【MyGoNews廖賢龍/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】歷史性的桃林鐵路與林口運(yùn)煤列車即將走入歷史，2012年的最後一天，桃林鐵路就要功成身退，主要是為配合縱貫線桃園-中壢段鐵路高架化工程，。
    
從桃園至林口發(fā)電廠的運(yùn)煤專用鐵路，全長19.2公里，當(dāng)年由臺(tái)電出資新臺(tái)幣7180萬元，委託臺(tái)鐵興建，稱為?林口支線」，可說是林口發(fā)電廠的臍帶；之後臺(tái)電以運(yùn)煤費(fèi)用做為抵扣，目前桃林鐵路的資產(chǎn)都是屬於臺(tái)鐵。1968年1月1日完成啟用至今，45年來挺過能源危機(jī)，也安度921大地震的衝擊，運(yùn)煤火車載著黑色的煤炭賣力向前，運(yùn)煤的總量超過5,846萬公噸，不僅為林口電廠帶來發(fā)電補(bǔ)給，也為臺(tái)灣帶來光明。

臺(tái)電表示，早年林口支線沿線多是稻田及零星工廠；後因桃園縣蘆竹南崁都市發(fā)展，居民大量增加，這條一開始不是為了載人的鐵路，後來也因應(yīng)民眾疏運(yùn)需求，由桃園縣政府向臺(tái)鐵租用兩節(jié)柴油客車車廂，2005年開始行駛客運(yùn)列車，並命名為?桃林鐵路」，便利當(dāng)?shù)貙W(xué)生及上班族通勤搭乘。

為配合縱貫線桃園-中壢段鐵路高架化工程，桃林鐵路及林口運(yùn)煤列車12月31日雖走進(jìn)歷史，但歷史也會(huì)開啟她的新頁；2013年，燃煤將改由臺(tái)北港轉(zhuǎn)卡車運(yùn)輸而來；2016年電廠專用卸煤碼頭落成啟用後，運(yùn)輸煤船直接卸煤進(jìn)廠，可大幅降低運(yùn)輸成本也更環(huán)保。