桃園市府調(diào)查多數(shù)民意皆希望鐵路地下化，桃園市長鄭文燦指出，公共政策應(yīng)以多數(shù)民意為依歸 MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報
桃園市府調(diào)查多數(shù)民意皆希望鐵路地下化，桃園市長鄭文燦指出，公共政策應(yīng)以多數(shù)民意為依歸
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  • 桃園市府調(diào)查多數(shù)民意皆希望鐵路地下化，桃園市長鄭文燦指出，公共政策應(yīng)以多數(shù)民意為依歸
【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】桃園段鐵路立體化計畫於2009年間評估鐵路高架化或地下化可行性，惟考量建設(shè)經(jīng)費，經(jīng)奉行政院核定桃園段為鐵路高架路段，全線原訂於2017年12月完工通車，但目前因都市計畫變更落後達50個月，估計最快可於2022年2月完工，但施工迄今，經(jīng)市府調(diào)查多數(shù)民意皆希望能改為地下化。
 
桃園市長鄭文燦指出，公共政策應(yīng)以多數(shù)民意為依歸，桃園市係國家門戶且已升格為直轄市，都市規(guī)劃應(yīng)有宏觀且永續(xù)發(fā)展的百年大計，然而鐵路高架化，有礙都市發(fā)展及都市景觀且造成環(huán)保噪音的問題，經(jīng)市府初步評估改為鐵路地下化約需1,200億元的經(jīng)費，設(shè)計施工期程約8年，預(yù)定可於2028年6月以前完工。
 
桃園市府調(diào)查多數(shù)民意皆希望鐵路地下化，桃園市長鄭文燦指出，公共政策應(yīng)以多數(shù)民意為依歸
桃園市府調(diào)查多數(shù)民意皆希望鐵路地下化，桃園市長鄭文燦指出，公共政策應(yīng)以多數(shù)民意為依歸
鐵路地下化工程技術(shù)可行、經(jīng)濟效益大於成本效益，政策可行。另鐵路建設(shè)屬國家級重大交通建設(shè)，且桃園市工業(yè)產(chǎn)值全國最高，每年創(chuàng)稅1,800億餘元，故鐵路地下化所增經(jīng)費，中央僅需逐年編列100億元即可負擔，桃園市府將以清楚、堅定之立場，比照臺北、新北、臺南及高雄等都會區(qū)向中央爭取桃園段鐵路地下化。
 
交通局表示為不影響捷運綠線G07站與機場捷運A23站通車時程，且符合「鐵路立體化建設(shè)及周邊土地開發(fā)計畫申請與審查作業(yè)要點」規(guī)定，目前已辦理鐵路地下化可行性研究案招標作業(yè)中，預(yù)計可於決標後3個月提出初步可行性研究成果，將全力爭取由中央負擔，並以溫和堅定立場與中央溝通。