【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】有關(guān)新北市長(zhǎng)參選人林佳龍於2022年7月19日下午接受廣播節(jié)目受訪，提及基隆捷運(yùn)就是新北市本位主義部分，新北捷運(yùn)局表示；汐止民生線可行性研究早在2011年核定，而中央在2017年才提出基隆輕軌與臺(tái)鐵共用軌道，後於2020年10月13日四首長(zhǎng)會(huì)議共識(shí)提升為中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)，因基隆捷運(yùn)與汐東捷運(yùn)在大同路汐科站至樟樹(shù)灣站有競(jìng)合問(wèn)題，且道路路幅不足，新北市讓出大同路路廊及社后機(jī)廠，提供基隆捷運(yùn)共軌及共用機(jī)廠，皆係以宏觀的角度、跨區(qū)域城市治理之概念規(guī)劃捷運(yùn)路網(wǎng)，絕非本位主義。
 
此外，基隆捷運(yùn)自2017年推動(dòng)至今仍未有成果，但新北市仍積極與中央、臺(tái)北、基隆四方整合，優(yōu)先推動(dòng)汐止至東湖段。汐東捷運(yùn)綜合規(guī)劃報(bào)告經(jīng)交通部2022年3月15日召開(kāi)委員會(huì)審查並獲原則通過(guò)審查，5月24日將修正報(bào)告報(bào)請(qǐng)交通部核轉(zhuǎn)行政院審查，也同步啟動(dòng)都市計(jì)畫(huà)、基本設(shè)計(jì)作業(yè)，請(qǐng)中央儘速核定計(jì)畫(huà)。
 
新北捷運(yùn)局長(zhǎng)李政安進(jìn)一步指出，基隆捷運(yùn)由交通部規(guī)劃從基隆到南港，於2017年對(duì)外說(shuō)明利用鐵路第三軌，興建與臺(tái)鐵共用軌道的輕軌-火車系統(tǒng)輕軌，後來(lái)可行性研究，從汐止站到汐科站不走第三軌，規(guī)劃到汐止的大同路二段，與早已可行性核定，環(huán)評(píng)通過(guò)的汐民線在大同路上平行興建，造成地方重大交通衝擊之可能。林佳龍參選人可能忘了，曾邀集北北基三位首長(zhǎng)共同確認(rèn)汐東捷運(yùn)與基隆捷運(yùn)於汐科至樟樹(shù)灣共線、共站與共用機(jī)廠等整合方向，並由侯市長(zhǎng)勇於承擔(dān)與爭(zhēng)取由新北市優(yōu)先推動(dòng)整合路網(wǎng)首棒之汐東捷運(yùn)，如此配合交通部推動(dòng)基隆捷運(yùn)，怎麼會(huì)是新北市本位主義。後來(lái)，在新北、臺(tái)北及基隆三市分別提出優(yōu)化的深入市區(qū)路線建議，也就是2022年2月行政院長(zhǎng)宣佈基隆捷運(yùn)優(yōu)化路線，而新北捷運(yùn)局也主動(dòng)成功協(xié)調(diào)新北市段優(yōu)化路線地主，而促成林參選人沒(méi)有規(guī)劃完善的優(yōu)化路線，確立不會(huì)與鐵路路線競(jìng)合，並願(yuàn)意承擔(dān)興建及營(yíng)運(yùn)，如此積極配合怎麼會(huì)是本位主義。