松山機場站

富比士網(wǎng)科調(diào)查，2011年4月以兩岸ECFA、大陸自由行體裁的松山機場捷運站周邊租金報酬率以5.54%，首度超過臺北車站5.33%，成為捷運住宅最佳投資站別。

【MyGoNews 林承志/臺北報導(dǎo)】政府提出多元住宅政策，青年貸款額度擴大至720萬元，也提出在捷運末端興建「現(xiàn)代住宅」，民眾買捷運住宅要注意什麼？根據(jù)奢侈稅規(guī)定，非自用住宅二年移轉(zhuǎn)須課10~15%稅賦，使購屋策略以「租代替買」，使得租金報酬率指標，成為投資房地產(chǎn)的重要指標。根據(jù)富比士網(wǎng)科調(diào)查，2011年4月以兩岸ECFA、大陸自由行體裁的松山機場捷運站周邊租金報酬率以5.54%，首度超過臺北車站5.33%，成為捷運住宅最佳投資站別。

根據(jù)統(tǒng)計，以5.54%投報率拔得頭籌的松山機場捷運站，地理位置巧落文湖線中樞，再輔以周邊捷運系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)建置健全，從松山機場作起站，縱橫往來內(nèi)湖、南港、信義、大安、中山以及文山等區(qū)域都相當便利，沒有站點邊陲或是支線孤立的問題。

整體來看，松山機場站雖不屬雙捷運系統(tǒng)，但往南港展覽館方向，只須經(jīng)再大直站，就能抵達由「文湖線」與「環(huán)狀南北線」共構(gòu)的劍南路站雙捷系統(tǒng)；同樣地，往木柵方向經(jīng)中山國中站，即可抵達由「文湖線」與「松山新店線」共構(gòu)的南京東路捷運站。仍在規(guī)劃階段的環(huán)狀南北線，改變現(xiàn)有捷運從市中心向外圍輻射的路軌鋪建模式，改採外環(huán)設(shè)計後，眾多站點將均衡散落在新北市轄區(qū)，因此能改善通勤族湧進市中心換車的積弊；至於已通車的新店線，未來將與2013年12月全面通車的松山線構(gòu)連成直通營運的松山新店線。

松山機場站能衝出高投報率的成績，相當程度也受到「新國門」效應(yīng)的活化。過去自桃園國際機場啟用，松山機場便轉(zhuǎn)往國內(nèi)航線營運，惟高鐵通車後航線大幅萎縮，機場運載吞吐量一度受高鐵分食而大減。

不過自2008年開啟兩岸包機直航，松山機場因國外航線營運而得以喚回輻輳，不僅直接對飛上海虹橋、浦東、武漢、重慶、杭州等地，更進一步與東京羽田機場對飛，未來還可望再增首爾金浦此一航段。松山機場「新國門效應(yīng)」讓區(qū)域房市行情持續(xù)走升，除了住宅商辦明顯雙漲，伴隨陸客來臺以及自由行時程加快的條件，也讓松山機場周近的旅館、觀光等商機再扶搖直上。