【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】有關(guān)媒體報導(dǎo)捷運(yùn)新店線禁限建區(qū)部分建案管制不力，民眾為捷運(yùn)噪音、振動所苦，憂恐釀成捷運(yùn)坍塌危機(jī)，北市捷運(yùn)局表示，捷運(yùn)局均依交通部頒發(fā)「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)兩側(cè)禁建限建辦法」規(guī)定審核辦理，嚴(yán)謹(jǐn)監(jiān)控兩側(cè)開發(fā)工程，安全無虞。
 
捷運(yùn)局說明，該局依交通部頒發(fā)「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)兩側(cè)禁建限建辦法」規(guī)定，毗鄰捷運(yùn)構(gòu)造物開發(fā)工程廠商申請建照前，建管單位將廠商申請案件有關(guān)捷運(yùn)設(shè)施影響評估報告會請捷運(yùn)局審查，廠商再依據(jù)前開審查意見，於施工前，提送施工計畫書(含監(jiān)測計畫)送捷運(yùn)局審查，前述施工計畫書(含監(jiān)測計畫)須經(jīng)北市捷運(yùn)局及臺北捷運(yùn)公司審查無意見後，廠商依據(jù)監(jiān)測計畫於捷運(yùn)設(shè)施上裝設(shè)監(jiān)測儀器，及進(jìn)行監(jiān)測值量測，且開挖施工期間每週提送監(jiān)測報告予主管工程處，並副知捷運(yùn)公司，若發(fā)現(xiàn)監(jiān)測值異常，超出管理值，則要求廠商依「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)兩側(cè)禁建限建辦法」規(guī)定辦理監(jiān)測值異常檢討，甚至立即停工作必要處置。
 
捷運(yùn)局強(qiáng)調(diào)，捷運(yùn)設(shè)施是公共建築物，為確保其安全，所要求之安全容許標(biāo)準(zhǔn)比一般建物高，如總沉陷量不能超過1公分，傾斜量不能超過1/1000，並作更嚴(yán)謹(jǐn)之警戒管控值以提早因應(yīng)，以近日報載新店站2016年周邊建案開挖其監(jiān)測數(shù)據(jù)，2017年5月14日當(dāng)時捷運(yùn)設(shè)施最大下沉量0.33公分，尚在0.8公分控管的安全管理值範(fàn)圍內(nèi)，且至本建案結(jié)構(gòu)體完工時所監(jiān)測之沉陷值已趨於穩(wěn)定，顯見本建案施工對於捷運(yùn)設(shè)施安全並未持續(xù)造成影響，2018年10月26日結(jié)構(gòu)體完工時之監(jiān)測總結(jié)報告並經(jīng)技師評估對捷運(yùn)安全未造成影響，捷運(yùn)設(shè)施亦無異常擴(kuò)大沉陷及掏空地層之情形，捷運(yùn)設(shè)施安全無虞。
 
捷運(yùn)局進(jìn)一步說明，臺北都會區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)配合實際需求規(guī)劃設(shè)計，路線線形無法完全符合理想之曲線以及後續(xù)沿線開發(fā)，無法完全避開穿越民宅、學(xué)校、醫(yī)院等敏感地區(qū)，各線完工通車營運(yùn)後，陸續(xù)出現(xiàn)不同程度之振動及噪音問題，已完工通車路段捷運(yùn)公司目前以降低車速、磨軌及置換高隔振基鈑等方式因應(yīng)克服，後續(xù)臺北捷運(yùn)路網(wǎng)建設(shè)北市捷運(yùn)局為降低軌道噪音和振動，已於特定區(qū)域軌道採用浮式道床、特殊軌可動式岔心等措施有效降低震動及噪音。