【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中縣市合併後，區(qū)域間聯(lián)繫日益緊密，對於大眾運輸需求隨之提升，臺中市政府將大力推動並檢討捷運整體路網(wǎng)，在各方的努力下，目前捷運綠線整體進度穩(wěn)定超前達82.91%，朝2020年前全線通車目標邁進，新市府團隊上任後，捷運藍線也已完成綜合規(guī)劃作業(yè)簽約，捷運綠線延伸大坑及彰化、機場捷運、屯區(qū)捷運也積極推動與規(guī)劃中，搭配增設臺74線太平至霧峰路段交流道與匝道，改善現(xiàn)有交通瓶頸，期盼促進大臺中整體區(qū)域均衡發(fā)展，增加交通便利性。
 
臺中市議會2019年4月22日召開定期會，由交通局長葉昭甫進行「酒後代客駕車或指定駕駛政策」、「臺中捷運進屯區(qū)(太平、大里、霧峰)」、「74線交通現(xiàn)況困境改善說明及解決方案」、「臺中捷運綠線、藍線進度」等業(yè)務專案報告。交通局表示，在捷運建設部分，捷運綠線總工程經(jīng)費為485.93億元，全長約16.71公里，共設置18座高架車站，全線規(guī)劃有6站7處捷運車站共構(gòu)的土地開發(fā)場站，在市府團隊和各方的努力下，截至2019年3月底，整體進度穩(wěn)定超前達82.91%，朝2020年前全線通車目標努力，並打造烏日地區(qū)成為三鐵共構(gòu)的轉(zhuǎn)運中心。
 
攸關(guān)臺中捷運「十字軸線」的捷運藍線，總經(jīng)費981.49億元，用地取得費用需34.04億元，工程費用需947.45億元，新市府團隊上任後，目前已完成綜合規(guī)劃作業(yè)簽約，後續(xù)將就整體路線方案檢討、車站規(guī)劃、工程技術(shù)標準、用地取得、土地開發(fā)、環(huán)境影響及都市計畫等進行規(guī)劃設計，目標2年內(nèi)完成綜合規(guī)劃作業(yè)，1年內(nèi)完成基本設計，以加速工程進行，預估2031年完工通車。
 
捷運綠線延伸大坑及彰化則已於2019年3月5日與彰化政府取得持續(xù)推動共識，並於3月21日函請交通部儘速審查，後續(xù)將全力爭取行政院核定，由於此計畫屬於捷運綠線主線之延伸及跨區(qū)域交通建設，將請中央考量其特殊性及地方財政狀況等因素，建設經(jīng)費可比照主線分攤比例辦理。
 
另機場捷運的可行性研究目前配合交通部民航局「臺中機場2035年整體規(guī)劃」進行內(nèi)容修正中，後續(xù)將積極與民航局溝通協(xié)調(diào)，以打造臺中國際機場聯(lián)外大眾運輸?shù)墓菐帧?br />  
而大里、太平及霧峰地區(qū)人口總計約47萬人，占臺中市人口數(shù)16.75%，人口、交通快速成長，形成「南區(qū)→大里→太平→北屯」、「核心市區(qū)→太平」、「核心市區(qū)→大里→霧峰」屯區(qū)3 大需求路廊，市府已針對包含大平霧捷運等屯區(qū)捷運進行規(guī)劃，將循序提報可行性研究予中央審議，爭取補助經(jīng)費興建，希望帶動屯區(qū)及市區(qū)觀光及經(jīng)濟發(fā)展，並滿足通勤、通學的基本需求，促進大臺中整體均衡發(fā)展。
 
臺74匝道改善及建置部分，交通局表示，由於臺74線東側(cè)路段多採分離型匝道、部分匝道間距較大，造成民眾行車繞行不便，容易集中於某一處交流道，形成路口瓶頸，為解決道路壅塞，市府除透過短期交通管制、號誌調(diào)整手段，中長期推動新增六順橋南入匝道、十九甲地區(qū)北出匝道、大里溪南地區(qū)新增大里及霧峰交流道。
 
目前大里及霧峰地區(qū)匝道已通過交通部核定，市府已於2018年編列用地取得預算，正辦理用地取得作業(yè)中，而交通部公路總局也正辦理工程細部設計，工程預定2021年底完成；另十九甲北出匝道及六順橋南入匝道可行性評估報告，目前皆已陸續(xù)修正報告並陳報交通部公路總局審查中，市府後續(xù)將全力配合，加速推動辦理。
 
交通局也指出，由於酒後駕車經(jīng)常發(fā)生嚴重交通事故，目前市府與11家計程車業(yè)者合作，推出酒後代客駕車服務，民眾只要叫車搭乘路程於11公里內(nèi)，車資不超過1,000元，每增加2公里加收100元，民眾不用擔心被業(yè)者敲竹槓。
 
至於指定駕駛部分，由於交通部尚未針對酒後指定駕駛納入相關(guān)法規(guī)，目前仍僅能民眾自發(fā)性指定同行中之一人不喝酒為指定駕駛，負責開車送喝酒的朋友回家。針對酒駕，市府除透過強力執(zhí)法外，也透過再教育手段，於殯儀館辦理酒駕再犯道安講習課程政策，期望能夠降低酒駕發(fā)生機率。