【MyGoNews方暮晨/綜合報導】新北市政府2017年4月17日將在立法院「前瞻基礎建設特別條例」公聽會，就軌道建設部分，希望行政院明確表示，包括環(huán)狀線南環(huán)北環(huán)、萬大中和樹林延伸線、以及汐止民生線，這三條目前未被納入前瞻計畫中的捷運線，到底中央還會不會編列後續(xù)所須預算？
 
副市長葉惠青表示，三環(huán)三線確實是在馬英九總統(tǒng)任內(nèi)核定通過，然而新北市也都是依照軌道建設審查的相關程序，在多次修正後才通過可行性評估，也陸續(xù)完成綜合規(guī)劃作業(yè)，如果已經(jīng)核定的國家重大建設，因為政黨輪替就可以歸零，那麼下次政黨輪替後，新政府是否也可以循例，推翻前瞻計畫中的各項軌道建設的政策？
 
新北市政府爭取列入前瞻計畫所提的8項軌道運輸類別計畫，分別為臺北都會區(qū)捷運系統(tǒng)萬大-中和-樹林線第二期工程計畫、捷運環(huán)狀線北環(huán)段及南環(huán)段、捷運汐止民生線、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、捷運機場線增設A2a及A5a站及鐵路地下化計畫延伸樹林。
 
新北市捷運局指出，各項路線計畫都已完成可行性研究，好幾條路線也完成核定，並陸續(xù)進入綜合規(guī)劃的階段，未來建設完成後，捷運路網(wǎng)及軌道運輸可服務全臺灣最大的北北基桃生活圈近900萬民眾，並非僅限於新北市。
 
新北市捷運局強調(diào)，數(shù)字會說話，依照2016年大臺北捷運全年的運量資料，淡水信義線的每日平均運量是53.5萬人次，松山新店線30.1萬人次，中和新蘆線35.1萬人次，板南線則是62.9萬人次。其中單單就以板南線從板橋到臺北車站的單日平均運量而言，就多達33.8萬人次，遠超過高雄捷運單日18萬人次。
 
葉惠青表示，新北市完全認同前瞻計畫應該兼顧到區(qū)域平衡，但是國家施政也應該注意到最大效能，北北基桃既然是臺灣人口數(shù)最多的生活圈，前瞻計畫就應該納入三環(huán)三線。
 
葉惠青表示，行政院長林全4月13日提出政府解決空污的對策方案，其中有關提升公共運輸使用率的部分，軌道建設絕對是非常重要的一環(huán)。依照交通部的統(tǒng)計資料，新北市使用公共運輸?shù)谋嚷?，?011年的26.1％，到2015年已成長到31.4％。新北市政府在前瞻計畫中提報的8項軌道建設計畫，每年服務總人口數(shù)為847.84萬人，目標為176.36萬人次/日，可以預見三環(huán)三線完成後將可更大幅降低汔機車所造成的PM2.5的污染源。
 
新北市所提的8項前瞻軌道建設計畫，自償率都大於25％，經(jīng)濟本益比及營運收支比都大於1，顯示各項計畫都具備經(jīng)濟及財務的可行性。葉惠青質(zhì)疑說，難道這次獲得前瞻計畫軌道建設經(jīng)費的城市都已達到這樣的自償率標準？

新北市為何要爭取軌道計畫納入前瞻.pdf