【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市長(zhǎng)林佳龍極力推動(dòng)大臺(tái)中山手線環(huán)狀鐵路計(jì)劃，2015年12月25日完成修正後已送交通部審查，2016年2月5日立法院副院長(zhǎng)蔡其昌在市議員王立任等人陪同下到清水火車站聽取簡(jiǎn)報(bào)，瞭解計(jì)劃進(jìn)度。蔡其昌承諾全力協(xié)助市府推動(dòng)，按月按季追蹤，並督促相關(guān)單位縮短審查時(shí)程。對(duì)此，交通局長(zhǎng)王義川表示感謝，相信透過蔡副院長(zhǎng)的大力幫忙，未來市府與中央各部會(huì)溝通更順暢，加速完成計(jì)劃。
 
交通局王局長(zhǎng)簡(jiǎn)報(bào)表示，縣市合併後，臺(tái)中發(fā)展不能侷限在七期等市區(qū)，而必須將大甲、清水、梧棲、沙鹿、后里等海線地區(qū)進(jìn)一步串連，整個(gè)大臺(tái)中定位才能明確。目前市府推動(dòng)中的山手線環(huán)狀鐵路計(jì)畫，就是進(jìn)行串連工作的重要核心。
 
他指出，透過山手線的彩虹線(大甲-后里)連接山線與海線鐵路，並將進(jìn)行中的山線鐵路高架化豐原到大慶站，再往南延伸至規(guī)劃中三大副都心之一的烏日，可將多核心都市發(fā)展南延至大慶烏日。
 
此外，海線由南往北成功、追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、臺(tái)中港、大甲，全線高架雙軌化，可消除16個(gè)平交道，提升軌道旅運(yùn)容量，且一路環(huán)繞銜接至彩虹線，使山手線能進(jìn)一步帶動(dòng)山線與海線城市間經(jīng)濟(jì)及交通發(fā)展。
 
根據(jù)交通局規(guī)劃，大臺(tái)中山手線經(jīng)費(fèi)總計(jì)926.3億元、整體自償率15.77％，超過國(guó)發(fā)會(huì)訂定14％標(biāo)準(zhǔn)，而未來營(yíng)運(yùn)收入不單仰賴出售車票，而是包含因運(yùn)輸發(fā)展衍生出的週邊加值效益，進(jìn)而回饋至計(jì)畫建設(shè)。
 
目前山手線計(jì)畫進(jìn)度，市府已於去年12月25日完成修正可行性研究計(jì)畫並陳報(bào)交通部，依據(jù)過去交通部及國(guó)發(fā)會(huì)審查期程，預(yù)計(jì)今年底可獲交通部核定，2018年底核定綜合規(guī)劃。
 
蔡其昌表示，這是他擔(dān)任副院長(zhǎng)以來第一個(gè)會(huì)勘，他相當(dāng)重視山手線，過去4年也努力爭(zhēng)?。涣旨妖埵虚L(zhǎng)上任後，也以飛快的速度送交可行性計(jì)劃及後續(xù)審查修正意見，這是讓臺(tái)中縣市合併後，邊陲地區(qū)能進(jìn)行城市縫合、並賦予海線地區(qū)翻轉(zhuǎn)重生的一個(gè)重要機(jī)會(huì)。
 
他強(qiáng)調(diào)，計(jì)劃總經(jīng)費(fèi)926.3億，看似雖多，但相較其他方案，蘊(yùn)含極大效益，未來將協(xié)助市府全力來推動(dòng)，並按月按季列管進(jìn)度，也促請(qǐng)新中央政府發(fā)揮行政效率，可望將計(jì)劃審查時(shí)程縮短至半年至八個(gè)月、第二階段的綜合規(guī)劃則於一年就完成，早日落實(shí)這項(xiàng)計(jì)劃，造福海線鄉(xiāng)親。
 
另外，針對(duì)林佳龍市長(zhǎng)提出「首都減壓」立法院遷臺(tái)中的構(gòu)想，蔡其昌表示，過去他也提出這個(gè)想法，至今未曾改變，但遷建並非正副院長(zhǎng)所能決定，必須先經(jīng)過朝野政黨協(xié)商，凝聚共識(shí)；此外，遷建涉及新政府預(yù)算編列，也必須予以尊重。
 
蔡其昌強(qiáng)調(diào)，遷建立法院並非是將臺(tái)灣如諸侯割據(jù)一般分裂，重點(diǎn)在於「首都舒壓」、「平衡區(qū)域」，即必須以整體國(guó)土規(guī)劃基礎(chǔ)上，評(píng)估設(shè)立的位置。全世界有許多雙首都的例子，像美國(guó)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)在紐約、政治中心在華盛頓特區(qū)，而臺(tái)北地狹人稠、交通也是一大問題，朝向雙首都的概念進(jìn)行調(diào)整，並從立法院先行，確實(shí)是朝野及社會(huì)可共同思考並醞釀的議題。