【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市政府規(guī)畫(huà)以雙港輕軌捷運(yùn)串聯(lián)臺(tái)中港、清泉崗雙港至市區(qū)，提供更便捷公共運(yùn)輸系統(tǒng)。交通局長(zhǎng)王義川表示，雙港輕軌捷運(yùn)與高雄狀況不同，設(shè)定以通勤通學(xué)為主，考量路廊道路寬度、土地取得、旅次需求等原因，採(cǎi)用平面、地下及高架等不同型式，目前市府計(jì)畫(huà)以1,700萬(wàn)進(jìn)行可行性評(píng)估，希望明年完成並送中央核定
 
王義川表示，臺(tái)中市目前規(guī)劃雙港輕軌捷運(yùn)串聯(lián)臺(tái)中港、清泉崗雙港，加上鐵路山線、海線的環(huán)狀鐵路，希望藉此串聯(lián)全臺(tái)中山海屯各區(qū)，雙港輕軌設(shè)定以通勤通學(xué)為主，包括平面、地下及高架，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)50公里，目前提出1,700萬(wàn)進(jìn)行路線的可行性評(píng)估，希望議員支持，預(yù)計(jì)2016年可送交通部審查。
 
王義川表示，高雄利用平面原有的鐵道打造輕軌，串聯(lián)亞洲新灣區(qū)，偏向觀光性質(zhì)，澳洲許多城市都有採(cǎi)用，目前高雄面臨輕軌與道路交叉的管理問(wèn)題；其實(shí)輕軌可有平面、地下及高架等不同型式，需考量路廊道路寬度、土地取得、旅次需求等原因，預(yù)計(jì)水湳以西以北都是高架，進(jìn)到市區(qū)連接火車站的部分則採(cǎi)地下化。
 
至於臺(tái)中與豐原火車站，鐵路阻隔前後站交通與商機(jī)的問(wèn)題，有議員認(rèn)為市府規(guī)畫(huà)拆除臺(tái)中後火車站的大智慧大樓，卻要在豐原後火車站興建十多層樓高的立體停車場(chǎng)，建議市府執(zhí)行前應(yīng)思慮清楚。
 
王義川表示，後火車站停車場(chǎng)興建完成後，原葫蘆墩圳上的停車格可移到此處，會(huì)與地方溝通，但要等水利等相關(guān)配套做好後，才會(huì)進(jìn)行掀蓋，現(xiàn)在該案送審中，立體停車場(chǎng)大樓高度也調(diào)整下降。
 
由於目前大里地區(qū)民眾開(kāi)車要上74號(hào)道路，要跑到太平或霧峰才有匝道，市議員關(guān)心74號(hào)道路草湖匝道的建置情形。王義川表示，74號(hào)道路草湖匝道鄰近臺(tái)中軟體園區(qū)，完成後有助於促進(jìn)大里地區(qū)的交通便利性，市府相當(dāng)重視當(dāng)?shù)鼐用竦男枨螅?月30日至公路總局報(bào)告並已當(dāng)場(chǎng)通過(guò)審核，將送交通部進(jìn)行後續(xù)作業(yè)，預(yù)計(jì)年2017年初動(dòng)工，整體經(jīng)費(fèi)約9.8億元，後續(xù)交通局會(huì)持續(xù)關(guān)切此案進(jìn)度。