【MyGoNews方暮晨/綜合報導】新北市淡水區(qū)聯(lián)絡(luò)臺北重要新建道路工程—淡水河北側(cè)平面道路取得興建共識，雙北市協(xié)調(diào)將增設(shè)關(guān)渡橋匝道、跳過臺北市質(zhì)疑會因為淡北道路通車造成北投立德路擁塞的困擾，目前新北市境內(nèi)的4標工程都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)包施工；至於環(huán)評部分，透過上訴方式及補足第二階段環(huán)評，相信很快落幕，淡北道路2016年完工的目標沒有改變。
 
2014年7月9日，新北市政府新工處長詹榮鋒強調(diào)，淡北道路為新北市政府既定政策，市府一貫秉持依法行政遵照法令辦理，仍將持續(xù)推動淡北道路開闢。2014年8月4日新北市交通局長趙紹廉指出，淡北道路只要補足第二階段的環(huán)評即可，目前並不影響工程進行，他說：「如果侵犯到紅樹林，我根本不會施工」。
 
新北市政府新工處長詹榮鋒表示，對於行政訴訟一審撤銷淡北道路環(huán)評部份，新北市政府經(jīng)徵詢專業(yè)律師已及市府內(nèi)法制人員意見後，認為原判決有不適用法規(guī)及適用不當違法之虞，因此，市府與環(huán)保署一致認為有上訴之必要，且本案目前仍在上訴中，依中華民國現(xiàn)行法令，本案環(huán)評仍屬有效通過狀態(tài)，因此新北市府目前辦理徵收作業(yè)並無不當。新北市交通局長趙紹廉認為，高等行政法院撤銷環(huán)評只是「程序正義」瑕疵，透過上訴方式及補足第二階段環(huán)評，相信很快落幕，淡北道路2016年完工的目標沒有改變。
 
至於淡北道路位於臺北市、新北市「接點」造成雙北市意見有差異的問題，2014年8月6日在臺北市政府召開「大臺北黃金雙子城第3次委員會」時，臺北市長郝龍斌及新北市長朱立倫都表示，「雙北兩城地理上連結(jié)、行政上聯(lián)繫，不可分割，雙北走向一個大都會與未來的合併是必然趨勢?！拐蹭h榮處長說，針對淡北道路，雙方曾多次磋商交換意見，現(xiàn)階段仍先就新北市轄內(nèi)路段先行施工，銜接臺北市的部分配合北市府意見，增設(shè)關(guān)渡橋匝道、跳過立德路，將等「臺北市政府同意後才動工」，並不影響臺北市民權(quán)益。
 
新北市政府指出，目前淡北道路的路廊所經(jīng)過的土地大多為未開發(fā)，徵收範圍雖屬特定農(nóng)業(yè)區(qū)，但目前現(xiàn)況多數(shù)土地為荒廢之農(nóng)地，現(xiàn)場並未進行耕作使用，應(yīng)不至於妨礙農(nóng)業(yè)使用。淡水河沿河北側(cè)平面道路，起點為臺二線淡金道路，終點為北市大度路與中央北路口，總規(guī)畫4.7公里、經(jīng)費47.8億元，目前工程共分成4標段，新北市境內(nèi)已先行動工。
 
新北市交通局長趙紹廉說，環(huán)保團體最擔心淡北道路影響紅樹林生態(tài)，他以專業(yè)角度告訴大家，「絕對不會碰到紅樹林，如果影響到紅樹林，我也不會去做」，希望外界不要誤解，新北市絕對會兼顧交通與環(huán)保。