【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】桃園市長鄭文燦2020年9月1日上午前往臺鐵中壢後站，陪同行政院長蘇貞昌視察桃園鐵路地下化辦理情形。鄭文燦表示，桃園鐵路地下化全長約17.945公里，已進入實質(zhì)推動階段，規(guī)劃3座既有車站地下化(桃園、內(nèi)壢、中壢)、増設(shè)5座通勤站(鳳鳴、中路、桃園醫(yī)院、中原、平鎮(zhèn))，其中鳳鳴及平鎮(zhèn)首尾站將優(yōu)先提早完工，紓解桃園站及中壢站運輸壓力，亦讓鶯歌及平鎮(zhèn)居民及早享受鐵路便利性，而桃園站、內(nèi)壢站及中壢站也將開發(fā)車站專區(qū)，引進商圈，活絡(luò)地方發(fā)展。
 
此項計畫總經(jīng)費1,047.93億元，由中央負擔75％、地方負擔25％，將在綜合規(guī)劃核定後，辦理細部設(shè)計及用地取得，預(yù)計在工程發(fā)包開工後7年通車，可改善沿線共20處平交道、8處地下道及8處陸橋，鐵路騰空路廊則規(guī)劃關(guān)建綠園大道，配合三心六線計畫，打造北北桃1小時軌道生活圈，有效促進都市縫合，便利遊客及通勤族交通，提升城市發(fā)展及國家競爭力。
 
鄭文燦談到，感謝行政院前瞻計畫支持，讓軌道建設(shè)從雙北延伸到桃園成為現(xiàn)在進行式，且桃園鐵路地下化陸續(xù)順利推動中，未來中壢將是捷運及鐵路地下化共構(gòu)的交會點，桃園站及中壢站也以新板特區(qū)為範本，打造新的交通樞紐及商業(yè)重心，盼加速都市轉(zhuǎn)型，讓桃園進入更人本、環(huán)保及有效率的軌道運輸時代。
 
鄭文燦指出，臺鐵每日運量約60萬人次，桃園各站運量約12萬5,000人次，桃園站為僅次於臺北站的全國第二大站，中壢站則為全國第三大站，鐵路地下化將有效提升交通及發(fā)展效益。為了縮短鐵路地下化工期及減少工程界面，中壢中正路橫渡線須降挖3.2公尺，未來形成地下街，帶動站前商機；而機場捷運A23站則須下降5.7公尺及後退6公尺，交通部鐵道局已於2018年9月，啟動桃園鐵路地下化中壢車站先導(dǎo)工程，中壢臨時站預(yù)計2020年9月底完工、10月啟用，現(xiàn)有後站拆除後，繼續(xù)施作A23站與鐵路地下化中壢車站的共構(gòu)工程。此外，市府也配合辦理變更都市計畫，目前永久軌路權(quán)範圍及鐵路沿線公共設(shè)施用地，也於2020年7月28日獲內(nèi)政部都委會審定，計畫核定後，即可立即辦理用地取得作業(yè)。
 
行政院長蘇貞昌表示，投資需要眼光、魄力和充裕的建設(shè)經(jīng)費，桃園有鄭文燦市長兼具眼光及魄力的決策和領(lǐng)導(dǎo)，中央則以經(jīng)費支持桃園建設(shè)和發(fā)展，桃園鐵路地下化總經(jīng)費1,047.93億元，將由中央負擔75％，地方負擔25％經(jīng)費，有效減輕地方建設(shè)負擔，未來土地回收若有收益，盼比照此比例計算回饋中央。
 
蘇貞昌也指出，桃園鐵路地下化與捷運工程同時施工，相信桃市府及工程團隊無論在土地取得、都市計畫、周邊交通管制、工程進度掌握等方面，都會有效率達成預(yù)定目標，順利往前推動計畫。而鳳鳴站及平鎮(zhèn)站優(yōu)先完工的規(guī)劃，則可減輕交通黑暗期對市民的影響，盼在中央及地方共同努力下，打造北北桃1小時軌道生活圈，展現(xiàn)國家重大建設(shè)的魄力和成果，向世界展現(xiàn)臺灣優(yōu)秀實力。
 
交通部長林佳龍表示，桃園鐵路地下化及捷運工程為交通部臺鐵都會區(qū)捷運化重要的工程之一，交通部審查桃園鐵路地下化計畫，總經(jīng)費1,047.93億元，並於2018年9月啟動桃園鐵路地下化中壢車站先導(dǎo)工程，中壢臨時後站也將在2020年9月底完工、10月啟用，桃園將從目前縱貫線發(fā)展，串聯(lián)成三心六線，有助桃園轉(zhuǎn)大人，擴大首都生活圈，促進都市縫合。