【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】依據(jù)2020年4月22日交通部鐵道局召開之「新竹市大眾捷運(yùn)系統(tǒng)整體路網(wǎng)評(píng)估計(jì)畫報(bào)告書」會(huì)議，該會(huì)議所審議新竹環(huán)線輕軌報(bào)告書，僅列優(yōu)先推動(dòng)的路線-紅線(沿用臺(tái)鐵六家線跨新竹市)部份，並未依行政院所要求該計(jì)畫有關(guān)路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)串聯(lián)竹北生活圈、科學(xué)園區(qū)、高鐵特定區(qū)及新竹舊城區(qū)四大區(qū)域?yàn)榄h(huán)狀路網(wǎng)為主，且目前所提優(yōu)先路線僅解決東西向交通問題，對(duì)於大新竹包括新竹縣、市及科學(xué)園區(qū)主要南北向通勤旅次未具整體改善效益，對(duì)此，新竹縣府仍請(qǐng)交通部審慎考量目前整體路網(wǎng)評(píng)估計(jì)畫，並就新竹縣、市與科學(xué)園區(qū)之整體路網(wǎng)達(dá)成共識(shí)後再重新審核。
 
新竹縣楊文科縣長(zhǎng)指出，不論在生活及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，新竹縣、市已形成關(guān)係緊密的大新竹生活圈，兩縣市與科學(xué)園區(qū)之間的交通往來相當(dāng)密切，為提高新竹生活圈的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，行政院於2017年4月5日核定新竹市政府前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)畫之軌道建設(shè)規(guī)劃，辦理新竹環(huán)線輕軌計(jì)畫，其中，該計(jì)畫有關(guān)路網(wǎng)規(guī)劃的核定重點(diǎn)主要以串聯(lián)竹北生活圈、科學(xué)園區(qū)、高鐵特定區(qū)及新竹舊城區(qū)四大區(qū)域?yàn)榄h(huán)狀路網(wǎng)為主，其中竹北生活圈發(fā)展快速，已逼近20萬人口規(guī)模(含居住、就業(yè)及通學(xué))，加上未來AI園區(qū)、臺(tái)知園區(qū)以及科三園區(qū)開發(fā)後，更能奠定大新竹往後30年發(fā)展榮景，倘透過設(shè)置環(huán)狀軌道系統(tǒng)，服務(wù)大新竹居民往返之交通需求，本府樂觀其成並支持大新竹軌道路網(wǎng)的推動(dòng)。
 
楊文科縣長(zhǎng)進(jìn)一步指出，本案在2019年度，新竹縣府與新竹市召開多次協(xié)商會(huì)議討論整體路網(wǎng)之相關(guān)規(guī)劃，惟2020年4月22日交通部鐵道局召開之「新竹市大眾捷運(yùn)系統(tǒng)整體路網(wǎng)評(píng)估計(jì)畫報(bào)告書」會(huì)議，該會(huì)議僅審議優(yōu)先推動(dòng)的路線-紅線(沿用臺(tái)鐵六家線跨新竹市)部份，且並未考慮新竹縣、市之整體路網(wǎng)且未與新竹縣達(dá)成共識(shí)，新竹縣府2次向鐵道局表達(dá)立場(chǎng)惟仍未獲回應(yīng)。
 
縣府強(qiáng)調(diào)大新竹輕軌仍應(yīng)以環(huán)狀路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃，不應(yīng)僅以單線路網(wǎng)通過作為定調(diào)，且既有臺(tái)鐵新竹站到高鐵新竹站只要19分鐘，運(yùn)轉(zhuǎn)效率相當(dāng)高，若以紅線輕軌取代，車程需增加到40分鐘，運(yùn)輸效益不高且無法符合真正旅次需求，更何況花費(fèi)工程經(jīng)費(fèi)(扣除用地費(fèi))約357.74億元；且整體路廊僅考慮新竹市東西向路網(wǎng)與高鐵站結(jié)合，並未將人口倍增的竹北市串聯(lián)新竹市境內(nèi)的南北向整體路廊考慮在內(nèi)，為此，新竹縣政府對(duì)交通部鐵道局通過該整體路網(wǎng)評(píng)估計(jì)畫的審議決議表達(dá)相當(dāng)失望，也希望這計(jì)畫在提送交通部備查之前，應(yīng)該考慮新竹縣市整體路廊，以符合真正整體需求。