【MyGoNews方暮晨/綜合報導】鐵道局2019年11月29日再度指出，桃園鐵路地下化一案確己完成可行性研究相關(guān)程序，按該案係由「臺鐵都會區(qū)捷運化桃園段高架化建設(shè)計畫」變更而來，高架化案前曾於2009年2月27日奉行政院核定，其後桃園市政府重新考量都市發(fā)展需求及呼應(yīng)地方民眾期改採地下化的訴求，乃再完成並提出「臺鐵都會區(qū)捷運化桃園段高架化建設(shè)計畫改採地下化可行性研究」報告，經(jīng)交通部依審議要點規(guī)定完成審查後，報奉行政院2017年7月31日函核定。
 
據(jù)此核定基礎(chǔ)，交通部始於2017年10月2日交鐵道局辦理綜合規(guī)劃作業(yè)，案經(jīng)邀集桃園市、新北市政府及臺鐵局多次溝通研商，於2019年5月30日完成規(guī)劃報告陳報交通部審查；交通部於2019年11月15日依「鐵路立體化建設(shè)及周邊土地開發(fā)計畫申請與審查作業(yè)要點」程序，交審查會秉持公平公正原則進行審議並獲原則通過，後續(xù)鐵道局將依各審查委員意見檢討修正後，陳報行政院審查。
 
北宜高鐵案屬北宜直線鐵路計畫各種替選方案之一，該計畫環(huán)境影響說明書前經(jīng)環(huán)保署於95年環(huán)評審查，續(xù)經(jīng)行政院2011年核復可行性研究請照經(jīng)建會(現(xiàn)國發(fā)會)研商結(jié)論檢討辦理，其結(jié)論包含：「本案對於提速本身確有貢獻及助益；請交通部從公共運輸及整合運具規(guī)劃角度，審慎考量速度提升、公共運輸運量達成、運具分派等因素，整體分析本計畫各項可能方案，並應(yīng)通過環(huán)境影響評估，綜合考量可行後，再提綜合規(guī)劃報告，循行政程序報院核定」；爰北宜走廊鐵路系統(tǒng)提速及擴充容量之改善方案，本即包括以臺鐵提速為考量之「直鐵」，或速度更高更能達成「提速及擴充容量」效果之「高鐵」系統(tǒng)，故高鐵延伸宜蘭應(yīng)可作為北宜直鐵綜合規(guī)劃階段之替選方案之一，爰將賡續(xù)就「高鐵延伸宜蘭」方案之運輸需求預(yù)測、工程路線深入規(guī)劃、營運規(guī)劃、經(jīng)濟效益評估及財務(wù)分析等各面向做完整之評估並與直鐵方案比較，包括路線曲線半徑之要求等，並依優(yōu)選方案補充環(huán)境影響評估作業(yè)，於通過環(huán)評後，再提報綜合規(guī)劃報告，循行政程序報院核定。
 
以上各計畫之審議程序皆依照行政院相關(guān)規(guī)定、審查要點及審查會議結(jié)論辦理，後續(xù)將依相關(guān)規(guī)定辦理各計畫規(guī)劃及審議作業(yè)，以使鐵道建設(shè)計畫能順利進行，共創(chuàng)中央與地方之共同利益，達到經(jīng)濟效益最大化之目標。