【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市捷運工程局陳文德局長表示，有關GM01機電標暫緩審標一事，GM01機電標為綠線的重要核心，兩家投標廠商均為歐洲一線大廠，任何審查都必須要按照政府採購法及工程會的解釋進行。交通局階段曾經(jīng)去函工程會兩次請求釋疑，工程會均已經(jīng)回函，但此案針對「政府採購法處理程序」、「共同投標廠商資格及連帶責任」等部分仍有必要釐清；因此，桃園市捷運工程局審慎、周延、公平公正，將再去函工程會一次請求解釋，以維持本案的嚴謹適法性，所以3月19日捷運工程局揭牌時，鄭文燦市長才對外表示，本案必須再等工程會解釋才能往下走。
 
未來本案在公共工程委員會回函後，捷運工程局將依照函釋，繼續(xù)後續(xù)的審標作業(yè)。桃園市捷運工程局與工程會的往來公文，均列入檔案，可供稽查。市長在不同場合已經(jīng)公開表示工程會已經(jīng)有過二次回函，只是還有部份議題待釐清，所以才會第三次請示工程會。
 
有關第三方獨立驗證標(IV&V)的開(審)標過程，全程均有錄影錄音紀錄，以及會計政風人員監(jiān)辦，得標的RICRODO為全球的領導性工程驗證公司，也是臺灣高鐵及機場捷運的驗證單位，並無不適格問題。
 
部分議員們關切機場捷運延伸中壢案進度不如預期部分，此案目前是由交通部高鐵局主辦，亦由該局負責機場捷運延伸線A23站與臺鐵中壢站整合，據(jù)高鐵局表示，因為受限於臺鐵中壢站腹地較小，而地下化施工期間臺鐵營運不能中斷，故站區(qū)內採切換臨時軌道方式維持臺鐵營運及開挖施工。目前依據(jù)高鐵局顧問公司評估，可於2024年底完成A23站基礎大底施工交付機場捷運延伸線廠商施工，並接續(xù)土建施工、鋪軌、水電環(huán)控、機電系統(tǒng)施工、整合測試、營運前運轉測試、穩(wěn)定性測試等工項，預計將於2029年完工通車，惟實際通車時程仍以行政院核定之時間為準。
 
針對進度問題，市長要求交通部研議，促請加速通車時程，目前評估不受臺鐵中壢站影響之A22站，將可提前至2022年完工並先行通車。
 
在捷運棕線規(guī)劃部分，目前為可行性研究階段，全線採高架配置。依大眾捷運系統(tǒng)審查作業(yè)要點，捷運計畫自償率需達25％以上且經(jīng)營比須大於1，始能獲得中央補助，依可行性研究成果，採高架化設置每公里造價約17億元，計畫自償率約31.29％，若改採地下化每公里建造經(jīng)費約為高架化建造經(jīng)費2.6倍，故不論部分或全線改採地下化，自償率都將下降至25％以下，且經(jīng)營比均低於1，將無法通過中央核定。
 
最後有關桃園鐵路地下化工程，陳文德局長表示，目前由交通部鐵路工程局辦理綜合規(guī)劃作業(yè)，桃園市政府將全力配合協(xié)辦變更都市計畫書圖、土地開發(fā)及周邊整體規(guī)劃、財務計畫、車站聯(lián)外及周邊交通整體計畫等事項，並促請交通部高速鐵路工程局儘速完成，加速鐵路地下化推動，期許於2019年奉行政院核定綜合規(guī)劃，並於綜合規(guī)劃核定後7年(2026年)完成通車目標。