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- 捷運(yùn)三鶯線以行政院核定高架方式為最適方案
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【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】有關(guān)媒體報(bào)導(dǎo)捷運(yùn)三鶯線高架化，當(dāng)?shù)鼐用癫粷M抗議一事，原捷運(yùn)三鶯線綜合規(guī)劃報(bào)告核定全路線採高架型式，土城區(qū)中央路四段計(jì)畫道路寬為30公尺，目前僅部分路段依都市計(jì)畫路寬開闢完成，尚有部份路段寬度僅為18公尺至20公尺，以雙向4車道形式配置。現(xiàn)行規(guī)劃採不需拆除兩側(cè)房舍可於既有現(xiàn)況道路路幅寬度施工，另未來配合隔音牆設(shè)置及車站樑柱美化，可降低噪音及視覺影響，特別向關(guān)心三鶯線的民眾澄清說明。
新北市政府捷運(yùn)工程局前於2016年8月30日祖田市民活動中心舉辦地方說明會，會中民眾仍表達(dá)反對採用高架中運(yùn)量系統(tǒng)，要求於中央路四段改為高運(yùn)量地下型式，新北市政府捷運(yùn)工程局已說明高運(yùn)量延伸與三鶯線為兩不同計(jì)畫，民眾建議由頂埔站以高運(yùn)量地下方案延伸至LB02站，三鶯高架中運(yùn)量起點(diǎn)改在LB02站，經(jīng)評估地下站體及橫渡線，仍須拆遷兩側(cè)未退縮民宅，且潛盾隧道將佈設(shè)於民宅下方，另頂埔站未預(yù)留延伸界面，不僅工程難度及增加經(jīng)費(fèi)，興建時程延後通車難以估計(jì)，將嚴(yán)重影響頂埔站營運(yùn)及三鶯線整體施工期程。
茲因高運(yùn)量係屬板南線延伸系統(tǒng)，其主管機(jī)關(guān)為臺北市政府，經(jīng)函請臺北市政府捷運(yùn)工程局評估研析，表示除恐影響頂埔站營運(yùn)，尚有用地徵收、拆遷民房、財(cái)務(wù)效益不佳、影響捷運(yùn)三鶯線已核定內(nèi)容等問題，故無頂埔站地下化延伸計(jì)畫，因此，捷運(yùn)三鶯線以行政院核定高架方式為最適方案。
新北市政府捷運(yùn)工程局前於2016年8月30日祖田市民活動中心舉辦地方說明會，會中民眾仍表達(dá)反對採用高架中運(yùn)量系統(tǒng)，要求於中央路四段改為高運(yùn)量地下型式，新北市政府捷運(yùn)工程局已說明高運(yùn)量延伸與三鶯線為兩不同計(jì)畫，民眾建議由頂埔站以高運(yùn)量地下方案延伸至LB02站，三鶯高架中運(yùn)量起點(diǎn)改在LB02站，經(jīng)評估地下站體及橫渡線，仍須拆遷兩側(cè)未退縮民宅，且潛盾隧道將佈設(shè)於民宅下方，另頂埔站未預(yù)留延伸界面，不僅工程難度及增加經(jīng)費(fèi)，興建時程延後通車難以估計(jì)，將嚴(yán)重影響頂埔站營運(yùn)及三鶯線整體施工期程。
茲因高運(yùn)量係屬板南線延伸系統(tǒng)，其主管機(jī)關(guān)為臺北市政府，經(jīng)函請臺北市政府捷運(yùn)工程局評估研析，表示除恐影響頂埔站營運(yùn)，尚有用地徵收、拆遷民房、財(cái)務(wù)效益不佳、影響捷運(yùn)三鶯線已核定內(nèi)容等問題，故無頂埔站地下化延伸計(jì)畫，因此，捷運(yùn)三鶯線以行政院核定高架方式為最適方案。
