【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】有關(guān)規(guī)劃轉(zhuǎn)投資物業(yè)管理公司參與C1、D1招標(biāo)案一事，臺北捷運公司董事長董瑞斌2017年11月9日召開記者會說明，臺北捷運經(jīng)營21年以來，主要收入來源為運輸本業(yè)，佔整體營收比例83％，然而隨著臺北市路網(wǎng)成型，未來10年內(nèi)，運量難以大幅成長。雖然臺北捷運公司正積極發(fā)展商業(yè)極大化，包括廣告、販賣店出租等，但囿於實體出租場地已飽和，對於挹注營收效果有限。因此，臺北捷運公司參考亞洲軌道同業(yè)物業(yè)開發(fā)暨管理業(yè)務(wù)已成為主要收入來源的成功經(jīng)驗，轉(zhuǎn)投資成立物業(yè)開發(fā)暨管理公司，以TOD為導(dǎo)向發(fā)展商用不動產(chǎn)開發(fā)，並參與投標(biāo)2018年3月C1、D1土地開發(fā)案。
 
針對現(xiàn)場媒體提問北捷參與C1、D1土地開發(fā)，市府是否有球員兼裁判疑慮，董瑞斌鄭重說明，臺北捷運公司曾就此一問題請教國內(nèi)知名法律教授及知名律師事務(wù)所律師，就法律面而言，參與C1、D1招標(biāo)案並不構(gòu)成利益迴避及球員兼裁判等疑慮。
 
至於為何投資C1、D1？董瑞斌在記者會中表示，C1、D1是全臺北及臺灣最好的地點，每天匯集近60萬人次，是絕佳的投資機會。加以臺北捷運品牌耕耘大臺北地區(qū)已有21年，旅客滿意度達(dá)95％，對外界來說已擁有足夠信任度，由臺北捷運公司組成值得信賴的團(tuán)隊經(jīng)營C1、D1土地開發(fā)，不但無財務(wù)方面疑慮，也可避免過去流標(biāo)經(jīng)驗。
 
董瑞斌更進(jìn)一步表示，臺北捷運公司將尋求與國內(nèi)外軌道同業(yè)、不動產(chǎn)開發(fā)及管理業(yè)、金融保險、智慧通信及綠建築等各專業(yè)領(lǐng)域組成經(jīng)營團(tuán)隊，不單單僅是尋求資金挹注，投資人更要有足夠經(jīng)營資歷，才能夠穩(wěn)定且長期經(jīng)營。然而，由於本案採公開招標(biāo)，臺北捷運公司所組成的團(tuán)隊必須與國內(nèi)外其他優(yōu)秀團(tuán)隊公平競爭，並非如外界疑慮般，只要臺北捷運公司參加就保證一定得標(biāo)。
 
董瑞斌並舉例說明臺北捷運公司挑選合作夥伴原則，國內(nèi)企業(yè)將以各相關(guān)領(lǐng)域前3大標(biāo)竿企業(yè)、泛公股企業(yè)為優(yōu)先考量；國外企業(yè)則以擁有成功開發(fā)暨管理能力，且為軌道同業(yè)及物業(yè)管理相關(guān)企業(yè)為主。本案為2018年至2022年連續(xù)性計畫，臺北捷運公司預(yù)估總投資金額為50億元，佔新公司股權(quán)比例25％，為單一最大股東，確保未來政策主導(dǎo)性。  
 
會談中，董瑞斌一併說明與潛在投資人協(xié)商進(jìn)度。目前臺北捷運公司與投資人個別協(xié)商，均為初步意見交換，未來計畫邀集所有潛在投資人共同協(xié)商，擬定資產(chǎn)管理計畫。此外，臺北捷運公司已分別與4家國內(nèi)及國外企業(yè)簽訂備忘錄(MOU)，其餘潛在投資人雖未簽訂備忘錄，但亦有表達(dá)強烈參與意願者，預(yù)計至2018年3月可確定經(jīng)營團(tuán)隊，並由全體投資人在公正公開及公平方式下，共同挑選營造廠商。
 
另有媒體詢問是否會開放市民釋股，董瑞斌表示，因新公司成立初期仍為開發(fā)興建階段，預(yù)估前5年將無任何獲利，須由投資團(tuán)隊承擔(dān)投資風(fēng)險，因此現(xiàn)階段不適合開放民眾投資；然而，一旦轉(zhuǎn)投資公司營運步入軌道轉(zhuǎn)虧為盈且各項制度齊備完整後，將進(jìn)行評估並經(jīng)董事會決議，申請公開發(fā)行股票及市民釋股。
 
同時，董瑞斌也在會中表示，若未標(biāo)下本案，則轉(zhuǎn)為投資國內(nèi)其他開發(fā)案，如臺鐵、高鐵站區(qū)等其他縣市，以TOD為導(dǎo)向發(fā)展商用不動產(chǎn)開發(fā)。