
- 臺北捷運(yùn)轉(zhuǎn)投資物業(yè)管理公司參與C1、D1招標(biāo)案 挹注營收 參考亞洲軌道同業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)積極發(fā)展多角化經(jīng)營
針對現(xiàn)場媒體提問北捷參與C1、D1土地開發(fā),市府是否有球員兼裁判疑慮,董瑞斌鄭重說明,臺北捷運(yùn)公司曾就此一問題請教國內(nèi)知名法律教授及知名律師事務(wù)所律師,就法律面而言,參與C1、D1招標(biāo)案並不構(gòu)成利益迴避及球員兼裁判等疑慮。
至於為何投資C1、D1?董瑞斌在記者會中表示,C1、D1是全臺北及臺灣最好的地點(diǎn),每天匯集近60萬人次,是絕佳的投資機(jī)會。加以臺北捷運(yùn)品牌耕耘大臺北地區(qū)已有21年,旅客滿意度達(dá)95%,對外界來說已擁有足夠信任度,由臺北捷運(yùn)公司組成值得信賴的團(tuán)隊(duì)經(jīng)營C1、D1土地開發(fā),不但無財(cái)務(wù)方面疑慮,也可避免過去流標(biāo)經(jīng)驗(yàn)。
董瑞斌更進(jìn)一步表示,臺北捷運(yùn)公司將尋求與國內(nèi)外軌道同業(yè)、不動(dòng)產(chǎn)開發(fā)及管理業(yè)、金融保險(xiǎn)、智慧通信及綠建築等各專業(yè)領(lǐng)域組成經(jīng)營團(tuán)隊(duì),不單單僅是尋求資金挹注,投資人更要有足夠經(jīng)營資歷,才能夠穩(wěn)定且長期經(jīng)營。然而,由於本案採公開招標(biāo),臺北捷運(yùn)公司所組成的團(tuán)隊(duì)必須與國內(nèi)外其他優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)公平競爭,並非如外界疑慮般,只要臺北捷運(yùn)公司參加就保證一定得標(biāo)。
董瑞斌並舉例說明臺北捷運(yùn)公司挑選合作夥伴原則,國內(nèi)企業(yè)將以各相關(guān)領(lǐng)域前3大標(biāo)竿企業(yè)、泛公股企業(yè)為優(yōu)先考量;國外企業(yè)則以擁有成功開發(fā)暨管理能力,且為軌道同業(yè)及物業(yè)管理相關(guān)企業(yè)為主。本案為2018年至2022年連續(xù)性計(jì)畫,臺北捷運(yùn)公司預(yù)估總投資金額為50億元,佔(zhàn)新公司股權(quán)比例25%,為單一最大股東,確保未來政策主導(dǎo)性。
會談中,董瑞斌一併說明與潛在投資人協(xié)商進(jìn)度。目前臺北捷運(yùn)公司與投資人個(gè)別協(xié)商,均為初步意見交換,未來計(jì)畫邀集所有潛在投資人共同協(xié)商,擬定資產(chǎn)管理計(jì)畫。此外,臺北捷運(yùn)公司已分別與4家國內(nèi)及國外企業(yè)簽訂備忘錄(MOU),其餘潛在投資人雖未簽訂備忘錄,但亦有表達(dá)強(qiáng)烈參與意願(yuàn)者,預(yù)計(jì)至2018年3月可確定經(jīng)營團(tuán)隊(duì),並由全體投資人在公正公開及公平方式下,共同挑選營造廠商。
另有媒體詢問是否會開放市民釋股,董瑞斌表示,因新公司成立初期仍為開發(fā)興建階段,預(yù)估前5年將無任何獲利,須由投資團(tuán)隊(duì)承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn),因此現(xiàn)階段不適合開放民眾投資;然而,一旦轉(zhuǎn)投資公司營運(yùn)步入軌道轉(zhuǎn)虧為盈且各項(xiàng)制度齊備完整後,將進(jìn)行評估並經(jīng)董事會決議,申請公開發(fā)行股票及市民釋股。
同時(shí),董瑞斌也在會中表示,若未標(biāo)下本案,則轉(zhuǎn)為投資國內(nèi)其他開發(fā)案,如臺鐵、高鐵站區(qū)等其他縣市,以TOD為導(dǎo)向發(fā)展商用不動(dòng)產(chǎn)開發(fā)。