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- 訪視前瞻計(jì)畫軌道建設(shè)，林全：推動(dòng)三鐵路網(wǎng)結(jié)合及鐵道優(yōu)質(zhì)化
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【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】行政院長(zhǎng)林全2017年7月1日至臺(tái)中視察前瞻計(jì)畫軌道及水環(huán)境建設(shè)項(xiàng)目。林全前往臺(tái)鐵成功站，聽(tīng)取「臺(tái)鐵成功追分段鐵路雙軌化新建工程」簡(jiǎn)報(bào)後表示，前瞻軌道建設(shè)具有其意義，過(guò)去很多建設(shè)見(jiàn)樹(shù)不見(jiàn)林，只看到當(dāng)?shù)氐膯?wèn)題，因此希望以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的更高層次來(lái)看國(guó)家整體的軌道建設(shè)需求，將三鐵(高鐵、臺(tái)鐵及捷運(yùn))功能結(jié)合、互相發(fā)揮並延伸，例如觀光軌道及城鄉(xiāng)發(fā)展，如東部鐵路雙軌化以及南迴鐵路電氣化，皆是以鐵道優(yōu)質(zhì)化、路網(wǎng)有效結(jié)合進(jìn)行規(guī)劃。
林全以臺(tái)北捷運(yùn)木柵線(即文湖線)為例指出，木柵線初期運(yùn)量與當(dāng)時(shí)評(píng)估值有段差距，但幾年後與當(dāng)初估計(jì)的乘客數(shù)一樣多，因?yàn)橐呀⑵鸾葸\(yùn)路網(wǎng)，當(dāng)南港線、淡水線及新店線逐漸完成，利用木柵線的人也漸增，說(shuō)明網(wǎng)路結(jié)合的效應(yīng)。希望能將此概念推廣到將來(lái)的三鐵結(jié)合，讓軌道真正發(fā)揮1乘3的功能。
林全表示，「成功到追分段」的建設(shè)也將發(fā)揮此功能，使臺(tái)鐵在雙軌化後效率提升，同時(shí)讓海線居民順利乘坐高鐵。三鐵共構(gòu)是大臺(tái)中地區(qū)山手線發(fā)展的藍(lán)圖，使未來(lái)市區(qū)的捷運(yùn)布建及社區(qū)發(fā)展能夠結(jié)合。
林全進(jìn)一步表示，軌道建設(shè)不是為賺錢，而是為減少空氣污染、交通事故及道路壅塞，並且準(zhǔn)時(shí)、使用便利。軌道建設(shè)也不一定會(huì)虧損，以臺(tái)北捷運(yùn)為例，其場(chǎng)站服務(wù)、設(shè)施端等現(xiàn)已有盈餘，這是仰賴網(wǎng)路化的效益。因此，希望「成功至追分段」鐵路形成後，對(duì)高鐵及大臺(tái)中地區(qū)其他場(chǎng)站有所幫助，奠定臺(tái)中未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)，這也是前瞻建設(shè)計(jì)畫的目的。林院長(zhǎng)也肯定林佳龍市長(zhǎng)排除萬(wàn)難推動(dòng)臺(tái)中捷運(yùn)藍(lán)線，此計(jì)畫也納入前瞻計(jì)畫當(dāng)中。
林全表示，「前瞻基礎(chǔ)建設(shè)條例」下週將在立法院審查，以取得編列預(yù)算的法源。以特別預(yù)算方式編列，是為求國(guó)家財(cái)政規(guī)劃的效率，法源通過(guò)後若認(rèn)為某項(xiàng)預(yù)算不好，立法院自然會(huì)調(diào)整。部分批評(píng)者不了解前瞻建設(shè)預(yù)算編列程序，甚至認(rèn)為8年8,800億元一旦說(shuō)定就不能改，這並非事實(shí)，他誠(chéng)懇希望與社會(huì)大眾溝通，解釋大家關(guān)心的問(wèn)題。
林全強(qiáng)調(diào)，前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)畫中的項(xiàng)目都是經(jīng)行政部門評(píng)估，認(rèn)為有其潛力和必要性，期待有機(jī)會(huì)讓行政院編列預(yù)算送到立法院檢視及審查。行政部門願(yuàn)意接受嚴(yán)格檢視，有爭(zhēng)議的項(xiàng)目都可以討論，盼大家共同努力，讓國(guó)家建設(shè)往前走。
交通部表示，「臺(tái)鐵成功追分段鐵路雙軌化計(jì)畫」全長(zhǎng)約2.2公里，期程為2017年至2020年，總經(jīng)費(fèi)15.4億元；工程內(nèi)容包含：軌道工程、土建工程、電力工程及電務(wù)工程。
交通部指出，2020年雙軌化完成後，將可縮短臺(tái)鐵成追線旅客旅行時(shí)間，縮短列車班距，提高海線居民轉(zhuǎn)乘高鐵的便利性，達(dá)成捷運(yùn)化、節(jié)省行車成本與減少二氧化碳排放等經(jīng)濟(jì)效益。日後該計(jì)畫與臺(tái)中市府推動(dòng)的臺(tái)中鐵路山海線計(jì)畫形成完整環(huán)狀路網(wǎng)，可服務(wù)臺(tái)中城中都心、烏日副都心、大甲及后里等山海軸帶，改善山海線交通瓶頸，均衡城鄉(xiāng)發(fā)展。
林全以臺(tái)北捷運(yùn)木柵線(即文湖線)為例指出，木柵線初期運(yùn)量與當(dāng)時(shí)評(píng)估值有段差距，但幾年後與當(dāng)初估計(jì)的乘客數(shù)一樣多，因?yàn)橐呀⑵鸾葸\(yùn)路網(wǎng)，當(dāng)南港線、淡水線及新店線逐漸完成，利用木柵線的人也漸增，說(shuō)明網(wǎng)路結(jié)合的效應(yīng)。希望能將此概念推廣到將來(lái)的三鐵結(jié)合，讓軌道真正發(fā)揮1乘3的功能。
林全表示，「成功到追分段」的建設(shè)也將發(fā)揮此功能，使臺(tái)鐵在雙軌化後效率提升，同時(shí)讓海線居民順利乘坐高鐵。三鐵共構(gòu)是大臺(tái)中地區(qū)山手線發(fā)展的藍(lán)圖，使未來(lái)市區(qū)的捷運(yùn)布建及社區(qū)發(fā)展能夠結(jié)合。
林全進(jìn)一步表示，軌道建設(shè)不是為賺錢，而是為減少空氣污染、交通事故及道路壅塞，並且準(zhǔn)時(shí)、使用便利。軌道建設(shè)也不一定會(huì)虧損，以臺(tái)北捷運(yùn)為例，其場(chǎng)站服務(wù)、設(shè)施端等現(xiàn)已有盈餘，這是仰賴網(wǎng)路化的效益。因此，希望「成功至追分段」鐵路形成後，對(duì)高鐵及大臺(tái)中地區(qū)其他場(chǎng)站有所幫助，奠定臺(tái)中未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)，這也是前瞻建設(shè)計(jì)畫的目的。林院長(zhǎng)也肯定林佳龍市長(zhǎng)排除萬(wàn)難推動(dòng)臺(tái)中捷運(yùn)藍(lán)線，此計(jì)畫也納入前瞻計(jì)畫當(dāng)中。
林全表示，「前瞻基礎(chǔ)建設(shè)條例」下週將在立法院審查，以取得編列預(yù)算的法源。以特別預(yù)算方式編列，是為求國(guó)家財(cái)政規(guī)劃的效率，法源通過(guò)後若認(rèn)為某項(xiàng)預(yù)算不好，立法院自然會(huì)調(diào)整。部分批評(píng)者不了解前瞻建設(shè)預(yù)算編列程序，甚至認(rèn)為8年8,800億元一旦說(shuō)定就不能改，這並非事實(shí)，他誠(chéng)懇希望與社會(huì)大眾溝通，解釋大家關(guān)心的問(wèn)題。
林全強(qiáng)調(diào)，前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)畫中的項(xiàng)目都是經(jīng)行政部門評(píng)估，認(rèn)為有其潛力和必要性，期待有機(jī)會(huì)讓行政院編列預(yù)算送到立法院檢視及審查。行政部門願(yuàn)意接受嚴(yán)格檢視，有爭(zhēng)議的項(xiàng)目都可以討論，盼大家共同努力，讓國(guó)家建設(shè)往前走。
交通部表示，「臺(tái)鐵成功追分段鐵路雙軌化計(jì)畫」全長(zhǎng)約2.2公里，期程為2017年至2020年，總經(jīng)費(fèi)15.4億元；工程內(nèi)容包含：軌道工程、土建工程、電力工程及電務(wù)工程。
交通部指出，2020年雙軌化完成後，將可縮短臺(tái)鐵成追線旅客旅行時(shí)間，縮短列車班距，提高海線居民轉(zhuǎn)乘高鐵的便利性，達(dá)成捷運(yùn)化、節(jié)省行車成本與減少二氧化碳排放等經(jīng)濟(jì)效益。日後該計(jì)畫與臺(tái)中市府推動(dòng)的臺(tái)中鐵路山海線計(jì)畫形成完整環(huán)狀路網(wǎng)，可服務(wù)臺(tái)中城中都心、烏日副都心、大甲及后里等山海軸帶，改善山海線交通瓶頸，均衡城鄉(xiāng)發(fā)展。
