【MyGoNews方暮晨/綜合報導】臺南市政府規(guī)劃的先進運輸系統(tǒng)優(yōu)先路網(wǎng)綠線、藍線第一期，及鐵路立體化北延善化案，均納入行政院前瞻基礎建設計畫內(nèi)，交通局亦積極爭取先進運輸系統(tǒng)二期路網(wǎng)可行性研究經(jīng)費補助，及新營至柳營地區(qū)鐵路立體化建設經(jīng)費，並未忽略溪北地區(qū)的交通建設。
 
交通局局長林炎成表示，臺南市是目前6都中唯一沒有捷運的直轄市，但要支撐捷運系統(tǒng)的興建與營運有其必要條件如財政許可、運量培養(yǎng)、用地取得及民意支持等均缺一不可，因此在縣市合併升格後，交通局推動「臺南市捷運化公共運輸系統(tǒng)」改革計畫，優(yōu)先改善公車系統(tǒng)作為運量培養(yǎng)基礎，運量從升格前的每年749萬人次大幅成長至2016年的2,003萬人次，為大臺南地區(qū)公共運輸打下堅實的基礎。
 
臺南市先進運輸系統(tǒng)於2014年完成整體路網(wǎng)規(guī)劃，路線方案總共12條(含3延伸線)，路線總長度合計207公里，範圍兼顧大臺南市整體區(qū)域發(fā)展，並務實劃分優(yōu)先路網(wǎng)、二期路網(wǎng)及未來路網(wǎng)三階段分期建設，其中優(yōu)先路網(wǎng)綠線及第一期藍線(大橋站-大同路站)業(yè)經(jīng)行政院2017年4月5日核定納入「前瞻基礎建設計畫」。
 
局長林炎成指出，優(yōu)先路網(wǎng)綠線及第一期藍線(大橋站-大同路站)可行性研究預計2017年底核定，除接續(xù)辦理後續(xù)綜合規(guī)劃外，為加速推動捷運建設，已於5月提報交通部爭取經(jīng)費補助(3400萬)，啟動二期路網(wǎng)可行性研究，而二期路網(wǎng)中之黃線(臺鐵新營車站-鹽水岸內(nèi)糖廠)即為溪北地區(qū)第一條捷運系統(tǒng)，未來黃線建置完成不僅可提供溪北地區(qū)民眾快速、便捷、可靠、優(yōu)質(zhì)及環(huán)保的大眾運輸服務外，更可帶動溪北地區(qū)都市繁榮發(fā)展進而縮小城鄉(xiāng)差距。
 
除二期路網(wǎng)規(guī)劃外，交通局早於2014年即完成全市先進運輸系統(tǒng)整體路網(wǎng)擘劃，考量佳里、學甲民眾交通需求，未來在三期路網(wǎng)發(fā)展時，將以佳里為核心構(gòu)建T字路網(wǎng)，分別為南北軸向的墨綠線(鹽水-和順)及東西軸向的粉線(佳里-玉井)，墨綠線全長32.9公里並行經(jīng)和順轉(zhuǎn)運站、亞太國際棒球訓練中心、臺灣歷史博物館、新吉工業(yè)區(qū)開發(fā)等重要節(jié)點，且與二期紅線鍵結(jié)後將繼臺鐵、高鐵之外成為第三條南北軸向軌道運輸走廊；粉線全長則為37.7公里並行經(jīng)佳里區(qū)、麻豆區(qū)、善化區(qū)、山上區(qū)、大內(nèi)區(qū)、玉井區(qū)等區(qū)，為未來本市市核心區(qū)東西軸向交通運輸動脈。先進運輸系統(tǒng)不僅是臺南市邁入現(xiàn)代化城市的希望，更是帶動都市繁榮發(fā)展縮小城鄉(xiāng)差距必要的建設與選項，未來三期路網(wǎng)建置完成後溪北地區(qū)欣欣向榮將指日可待。
 
局長林炎成表示，為整體改善大臺南地區(qū)因鐵路平面軌道造成的交通問題，除已核定的鐵路地下化，並向交通部爭取擴大鐵路立體化改善計畫北延至善化，該案也納入前瞻基礎建設計畫內(nèi)，並將在2017年5月底修正可行性研究報告書後，再次審查。
 
交通部於2016年底同意補助新營至柳營地區(qū)鐵路立體化可行性研究計畫經(jīng)費500萬元，預定2017年6月辦理期中報告審查，年底完成可行性研究送交通部審查，此案因未納入前瞻計畫內(nèi)，市府將在可行性研究送審後，持續(xù)向中央爭取。