【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】基隆市長林右昌2017年3月21日表示，基隆到南港的輕軌捷運不只是為了通勤需求，更要配合市政府推動中的市港再生標竿計畫等，輕軌捷運銜接到基隆，才能夠趕上市中心區(qū)核心地帶的整個再生計畫完成，把基隆跟整個大臺北都會地區(qū)的經(jīng)濟跟產(chǎn)業(yè)串接在一起，未來銜接西側(cè)桃園空港，「任督二脈打通」，受益的是整個大臺北都會生活圈的民眾。
 
林右昌指出，有些市民說輕軌跟火車差不多，因此請臺鐵加開班次就好，但實際上從七堵站到樹林站之間是臺鐵一大瓶頸，路廊也已經(jīng)飽和，買再多列車也無法增加班次；他一直強調(diào)，這條輕軌捷運並不只是為了通勤而已，否則基隆市已經(jīng)有2088、1088，開闢中的另3線快捷公車，再加上原有的許多客運路線，已經(jīng)有多元的運具。
 
林右昌指出，鐵路與輕軌有很大的不同，捷運本來就有重運量系統(tǒng)如板南線、中運量系統(tǒng)如文湖線與木柵線等，基隆輕軌則是輕運量的系統(tǒng)；相較於火車，輕軌起步快、停車快，因此站距可以縮短，再加上輕軌受到的地形限制也比火車軌道小，所以從基隆到南港展覽館之間的車站，將會比現(xiàn)有的臺鐵車站增加。
 
林右昌說，過去市政府所提出的捷運政策，經(jīng)費高達650億元，若是連81億元的輕軌都覺得經(jīng)費太高的話，遑論650億元的捷運？何況輕軌將由鐵路改建工程局興建、鐵路局營運，市政府需要分攤的經(jīng)費將會大幅減少，可以減輕市府的財政負擔(dān)，相關(guān)規(guī)劃案正由鐵工局在進行中，細節(jié)等到規(guī)劃案出爐後再向大家報告。
 
林右昌強調(diào)，輕軌計畫是要配合市政府推動中的市港再生標竿計畫、北五堵國際研發(fā)新鎮(zhèn)等，也就是基隆河谷廊帶發(fā)展計畫，過去2年多來，市府已經(jīng)完成市港再生標竿計畫的整體構(gòu)想，包括西岸的火車站、城際轉(zhuǎn)運站、南北站廣場、西4到西6碼頭會展旅運智慧大樓，未來的東岸軍港遷移、貨櫃場西遷、多功能郵輪轉(zhuǎn)運中心等，都將在未來4到5年完成或是看到初步的成果，這時候輕軌捷運能夠銜接到基隆，才能夠趕上市中心區(qū)核心地帶的整個再生計畫，這也是我們不能再等20年的原因。
 
林右昌指出，今天若是不運用臺鐵的路廊，要重新去徵收及價購?fù)恋?、拆房子、作環(huán)境影響評估，還要另外蓋更多的車站；至於現(xiàn)在要推動的輕軌捷運，不管是在技術(shù)、專業(yè)、交通、都市發(fā)展及經(jīng)濟效益等都沒有問題，另外沿線也會增加車站，包括六堵工業(yè)區(qū)、百福、北五堵國際研發(fā)新鎮(zhèn)以及汐止等地，都有可能再設(shè)置新的車站，服務(wù)更多的民眾，甚至在南港端可能延伸到南港車站、基隆端延伸到西岸會展旅運智慧大樓等。
 
林右昌說，整個輕軌捷運方案都在基隆河谷廊帶發(fā)展計畫的構(gòu)想中，大家不要用現(xiàn)況去想像未來，當(dāng)基隆的產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，將可以提供很多就業(yè)機會，未來或許變成臺北人要到基隆來上班，這是要把基隆跟整個大臺北都會地區(qū)的經(jīng)濟跟產(chǎn)業(yè)串接在一起，不是只考慮37萬人，未來銜接西側(cè)桃園空港，「任督二脈打通」，受益的不只是基隆或臺北人，而是整個大臺北生活圈的民眾。
 
對於記者提問的未來輕軌捷運是否會再延伸到其他各區(qū)？林右昌表示會務(wù)實推動，先把這一條輕軌完成，由於輕軌系統(tǒng)可以用更多的支線去服務(wù)周邊，彈性較大，臺鐵讓出路廊，對臺鐵來講可以搭配，未來可以做到1小時6班。
 
林右昌呼籲大家不必好高騖遠，「基隆不能再等30年」，未來東部直鐵興建之後，鐵路軌道運輸系統(tǒng)將會有很大改變，這是整個交通部對於北部及東北部軌道運輸?shù)囊?guī)劃，基隆人不能以井觀天，否則大型建設(shè)投資永遠進不了基隆，基隆就只好繼續(xù)被邊緣化。
 
林右昌最後指出，民生汐止線延伸到基隆根本是個假議題，幾十年來還是停留在口號階段，基隆的捷運建設(shè)從來不曾像蔡總統(tǒng)日前來基隆時所宣示得那麼清楚，有預(yù)算、有計畫、有期程，而且不需要花錢買土地，做得到的事情，我們就先務(wù)實推動，條件成熟就一步步往前走，這是基隆現(xiàn)在最最重要的事情。