捷運(yùn)綠線首批電聯(lián)車(chē)抵臺(tái)中港,林佳龍:大臺(tái)中崛起,從軌道運(yùn)輸做起(圖:臺(tái)中市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
捷運(yùn)綠線首批電聯(lián)車(chē)抵臺(tái)中港,林佳龍:大臺(tái)中崛起,從軌道運(yùn)輸做起(圖:臺(tái)中市政府)
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  • 捷運(yùn)綠線首批電聯(lián)車(chē)抵臺(tái)中港,林佳龍:大臺(tái)中崛起,從軌道運(yùn)輸做起
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中捷運(yùn)綠線首批電聯(lián)車(chē)2016年完成製造組裝,並通過(guò)300多項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試,2017年2月5日運(yùn)抵臺(tái)中港14號(hào)碼頭,並由市長(zhǎng)林佳龍等人前往迎接,林佳龍表示,臺(tái)中即將進(jìn)入捷運(yùn)時(shí)代,未來(lái)再加上大臺(tái)中山手線,將形成四通八達(dá)的軌道運(yùn)輸,臺(tái)中也會(huì)因此崛起。林佳龍表示,電聯(lián)車(chē)抵達(dá)臺(tái)中港是捷運(yùn)綠線一個(gè)重大里程碑,也代表臺(tái)中即將進(jìn)入捷運(yùn)時(shí)代,而捷運(yùn)藍(lán)線也通過(guò)交通部審查,這兩條將架構(gòu)起大臺(tái)中最主要的軌道運(yùn)輸,再加上大臺(tái)中山手線,將讓臺(tái)中擁有四通八達(dá)的軌道運(yùn)輸設(shè)施。
 
林佳龍指出,捷運(yùn)綠線電聯(lián)車(chē)是由日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社承攬製造,採(cǎi)鋼輪鋼軌全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng),車(chē)輛外觀以「新芽綻放」概念設(shè)計(jì),車(chē)頭呈現(xiàn)流線型,車(chē)身則以不銹鋼原色,搭配車(chē)窗及綠色飾條,讓電聯(lián)車(chē)更具現(xiàn)代感。
 
他還說(shuō),捷運(yùn)綠線共採(cǎi)購(gòu)18列電聯(lián)車(chē),有9列電聯(lián)車(chē)於日本川崎重工兵庫(kù)工場(chǎng)組裝,其餘9列電聯(lián)車(chē)則由日本川崎重工委託臺(tái)灣車(chē)輛公司於新竹湖口組裝,這樣的合作有助於落實(shí)國(guó)車(chē)國(guó)造,加上臺(tái)灣車(chē)輛公司的技術(shù)是移轉(zhuǎn)自日本,未來(lái)車(chē)輛維修可以就近在臺(tái)灣完成,不用依賴(lài)日本,也可降低成本。
 
交通部高鐵局局長(zhǎng)胡湘麟表示,電聯(lián)車(chē)抵達(dá)臺(tái)中港,是臺(tái)中捷運(yùn)工程從土建工程轉(zhuǎn)換到機(jī)電工程的里程碑,將於2018年試運(yùn)轉(zhuǎn)、2020年通車(chē),期盼後續(xù)工程順利完成。
 
臺(tái)北市政府捷運(yùn)工程局局長(zhǎng)張澤雄表示,捷運(yùn)綠線截至2016年年底的進(jìn)度為67%,而抵達(dá)臺(tái)中的電聯(lián)車(chē)將送進(jìn)北屯機(jī)廠進(jìn)行測(cè)試作業(yè),期望能達(dá)成預(yù)定目標(biāo)順利通車(chē)啟用。
 
市府交通局王局長(zhǎng)指出,捷運(yùn)綠線共採(cǎi)購(gòu)18列電聯(lián)車(chē),每列車(chē)由2節(jié)車(chē)廂組成,一列車(chē)可載送536位乘客。這次先到臺(tái)中港的電聯(lián)車(chē)共有2列,並已於2016年完成製造組裝,通過(guò)300多項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試。
 
他也說(shuō),9列在臺(tái)灣車(chē)輛公司組裝的電聯(lián)車(chē),從每顆螺絲開(kāi)始到內(nèi)部設(shè)計(jì),都是和日本原廠使用同一種材料與設(shè)計(jì)圖,並在日本技師的指導(dǎo)下由臺(tái)灣工程師逐一組裝,讓臺(tái)灣自行打造維修捷運(yùn)車(chē)廂的技術(shù)可以邁進(jìn)一大步。
 
為讓民眾也能近身目睹電聯(lián)車(chē)風(fēng)采,預(yù)定於2月12日舉辦電聯(lián)車(chē)市區(qū)遊行活動(dòng),遊行路線將沿中二路、向上路、五權(quán)西路、文心路、北屯路及松竹路行走,再運(yùn)抵北屯機(jī)廠,並將於捷運(yùn)沿線的大新國(guó)小及四維國(guó)小停留開(kāi)放民眾參觀。
 
交通局長(zhǎng)王局長(zhǎng)也表示,捷運(yùn)綠線採(cǎi)無(wú)人自動(dòng)駕駛,這會(huì)是以後捷運(yùn)系統(tǒng)的趨勢(shì),而發(fā)車(chē)班距目前是設(shè)定每5分鐘一班車(chē);此外,由於臺(tái)中電聯(lián)車(chē)採(cǎi)鋼軌無(wú)縫浮動(dòng)式道床,因此所產(chǎn)生的噪音也較低。
 
至於電聯(lián)車(chē)造價(jià),王局長(zhǎng)指出,臺(tái)中電聯(lián)車(chē)每列造價(jià)1.87億元,與臺(tái)北木柵線的2億元及桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運(yùn)的1.65億元。
 
而單與臺(tái)北木柵線相比,2地列車(chē)都採(cǎi)無(wú)人駕駛,而臺(tái)中電聯(lián)車(chē)車(chē)廂間互相連通,木柵線則無(wú);臺(tái)中電聯(lián)車(chē)每列可載送達(dá)536位乘客,木柵線則為464位。