【MyGoNews蕭又安/綜合報導(dǎo)】臺中市政府極力推動「大臺中山手線環(huán)狀鐵路計劃」，其中，成功至追分的「微笑山手線」日前獲得交通部同意，由臺鐵編列總經(jīng)費15.4億元。2017年先編1000萬經(jīng)費進行規(guī)劃設(shè)計、用地調(diào)查計畫，預(yù)計於2018年施工、2021年完工。市長林佳龍表示，成追線的啟動開啟了大臺中山手線計畫，啟承臺中、彰化、苗栗等中部地區(qū)重要路段，也象徵大臺中山海屯區(qū)的軌道串聯(lián)工程正式展開。
 
在大臺中山手線環(huán)狀鐵路計劃中，規(guī)劃將山線鐵路高架化由大慶延伸至烏日，並將海線鐵路由大甲至追分雙軌高架化，再透過彩虹線由大甲至后里的東西向鐵路，連接臺鐵山線及海線，串聯(lián)成一個環(huán)狀鐵路，進一步帶動山線與海線城市間經(jīng)濟及交通發(fā)展。
 
林佳龍表示，成追線規(guī)劃將臺鐵鐵路自成功站至追分站進行雙軌化，啟承臺中、彰化、苗栗等中部地區(qū)重要路段，為中部區(qū)域交通建設(shè)中最重要的計畫；如今交通部已啟動山手線成追段計畫，市府也希望交通部能同時啟動大慶至烏日的鐵路高架化工程，讓山線高架化最後一段的規(guī)劃設(shè)計同步進行，避免兩工程未來高程施工技術(shù)銜接問題，加速山手線完成，便利中彰投區(qū)域及海線市民可以藉由臺鐵轉(zhuǎn)乘高鐵及臺中捷運綠線。
 
林佳龍指出，山手線是他十年來一直推動的政策，對臺中、彰化、苗栗等中部地區(qū)的區(qū)域治理意義重大，它串聯(lián)起臺鐵的山線及海線，除本次的微笑線外，也以彩虹線連結(jié)大甲及后里，形成環(huán)狀山手線，全長45.6公里，總經(jīng)費932億元。
 
林佳龍強調(diào)，大臺中山手線打造環(huán)狀運輸系統(tǒng)，透過成追線的基礎(chǔ)建設(shè)，更將路網(wǎng)往苗栗、彰化延伸，提高未來旅客搭乘選擇的彈性及便利，也將都市發(fā)展透過軌道路網(wǎng)沿線擴散，從各站區(qū)開發(fā)帶動區(qū)域發(fā)展，解決交通和產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，彌平城鄉(xiāng)落差。
 
交通局長王義川表示，交通部已於5月17日召開大臺中山手線複審會議，市府也依照各委員意見進行修正，並於7月27日再度送審，盼交通部能儘速召開複審會議，同意核定整條山手線計畫，讓中彰投苗地區(qū)透過山手線、捷運綠線延伸串聯(lián)，配合臺中國際機場的升級，以「大眾運輸導(dǎo)向發(fā)展」(Transit-oriented Development, TOD)方式，及MR.B&B以「Metro」捷運、「Rail」鐵路、「Bus」公車、「Bike」公共自行車等複合式大眾運輸系統(tǒng)為交通發(fā)展主軸，縮短城鄉(xiāng)差距，帶動區(qū)域發(fā)展。