【MyGoNews蕭又安/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市政府極力推動(dòng)「大臺(tái)中山手線環(huán)狀鐵路計(jì)劃」，其中，成功至追分的「微笑山手線」日前獲得交通部同意，由臺(tái)鐵編列總經(jīng)費(fèi)15.4億元。2017年先編1000萬(wàn)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、用地調(diào)查計(jì)畫(huà)，預(yù)計(jì)於2018年施工、2021年完工。市長(zhǎng)林佳龍表示，成追線的啟動(dòng)開(kāi)啟了大臺(tái)中山手線計(jì)畫(huà)，啟承臺(tái)中、彰化、苗栗等中部地區(qū)重要路段，也象徵大臺(tái)中山海屯區(qū)的軌道串聯(lián)工程正式展開(kāi)。
 
在大臺(tái)中山手線環(huán)狀鐵路計(jì)劃中，規(guī)劃將山線鐵路高架化由大慶延伸至烏日，並將海線鐵路由大甲至追分雙軌高架化，再透過(guò)彩虹線由大甲至后里的東西向鐵路，連接臺(tái)鐵山線及海線，串聯(lián)成一個(gè)環(huán)狀鐵路，進(jìn)一步帶動(dòng)山線與海線城市間經(jīng)濟(jì)及交通發(fā)展。
 
林佳龍表示，成追線規(guī)劃將臺(tái)鐵鐵路自成功站至追分站進(jìn)行雙軌化，啟承臺(tái)中、彰化、苗栗等中部地區(qū)重要路段，為中部區(qū)域交通建設(shè)中最重要的計(jì)畫(huà)；如今交通部已啟動(dòng)山手線成追段計(jì)畫(huà)，市府也希望交通部能同時(shí)啟動(dòng)大慶至烏日的鐵路高架化工程，讓山線高架化最後一段的規(guī)劃設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，避免兩工程未來(lái)高程施工技術(shù)銜接問(wèn)題，加速山手線完成，便利中彰投區(qū)域及海線市民可以藉由臺(tái)鐵轉(zhuǎn)乘高鐵及臺(tái)中捷運(yùn)綠線。
 
林佳龍指出，山手線是他十年來(lái)一直推動(dòng)的政策，對(duì)臺(tái)中、彰化、苗栗等中部地區(qū)的區(qū)域治理意義重大，它串聯(lián)起臺(tái)鐵的山線及海線，除本次的微笑線外，也以彩虹線連結(jié)大甲及后里，形成環(huán)狀山手線，全長(zhǎng)45.6公里，總經(jīng)費(fèi)932億元。
 
林佳龍強(qiáng)調(diào)，大臺(tái)中山手線打造環(huán)狀運(yùn)輸系統(tǒng)，透過(guò)成追線的基礎(chǔ)建設(shè)，更將路網(wǎng)往苗栗、彰化延伸，提高未來(lái)旅客搭乘選擇的彈性及便利，也將都市發(fā)展透過(guò)軌道路網(wǎng)沿線擴(kuò)散，從各站區(qū)開(kāi)發(fā)帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展，解決交通和產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題，彌平城鄉(xiāng)落差。
 
交通局長(zhǎng)王義川表示，交通部已於5月17日召開(kāi)大臺(tái)中山手線複審會(huì)議，市府也依照各委員意見(jiàn)進(jìn)行修正，並於7月27日再度送審，盼交通部能儘速召開(kāi)複審會(huì)議，同意核定整條山手線計(jì)畫(huà)，讓中彰投苗地區(qū)透過(guò)山手線、捷運(yùn)綠線延伸串聯(lián)，配合臺(tái)中國(guó)際機(jī)場(chǎng)的升級(jí)，以「大眾運(yùn)輸導(dǎo)向發(fā)展」(Transit-oriented Development, TOD)方式，及MR.B&B以「Metro」捷運(yùn)、「Rail」鐵路、「Bus」公車、「Bike」公共自行車等複合式大眾運(yùn)輸系統(tǒng)為交通發(fā)展主軸，縮短城鄉(xiāng)差距，帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展。