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- 北市府舉辦第三場(chǎng)首都圈論壇，探討首都圈捷運(yùn)資源整合再發(fā)展
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【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】首都圈論壇繼2015年舉辦公共住宅論壇、松山機(jī)場(chǎng)遷建和再生議題後，臺(tái)北市政府2016年5月10日在臺(tái)北捷運(yùn)行政大樓B1會(huì)議廳再次舉辦首都圈論壇，討論捷運(yùn)資源整合再發(fā)展，出席的首都圈首長(zhǎng)有臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲、基隆市長(zhǎng)林右昌、交通部路政司司長(zhǎng)林繼國(guó)、新北市捷運(yùn)工程局趙紹廉局長(zhǎng)和桃園市交通局高邦基局長(zhǎng)以及相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜?，就目前臺(tái)灣捷運(yùn)建設(shè)發(fā)展所面臨之問(wèn)題以及未來(lái)展望發(fā)表看法。
臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲認(rèn)為議題屬於交通專業(yè)的領(lǐng)域，希望透過(guò)專業(yè)討論剖析問(wèn)題，可尋求共識(shí)。臺(tái)北捷運(yùn)發(fā)展至今，路網(wǎng)已然成型，臺(tái)北市政府捷運(yùn)局已面臨組織再造的時(shí)機(jī)；同時(shí)在新北市、桃園市、臺(tái)中市和高雄市都各自成立捷運(yùn)單位，人力資源分散；跨縣市路線產(chǎn)生界面問(wèn)題，對(duì)於經(jīng)費(fèi)分?jǐn)倖?wèn)題各自本位，中央交通部應(yīng)出面整合；營(yíng)運(yùn)單位除臺(tái)北捷運(yùn)公司外，為機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線又成立桃捷公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)，路線經(jīng)營(yíng)規(guī)模不足，恐難支撐一個(gè)公司的生存。因此，不管在建設(shè)面還是營(yíng)運(yùn)面，都應(yīng)以北北基桃所形成之大臺(tái)北首都生活圈整體性來(lái)看。
本次論壇針對(duì)中央地方捷運(yùn)組織再造、首都圈的捷運(yùn)系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)跟興建、設(shè)施與系統(tǒng)規(guī)?；?、以及未來(lái)是否可讓捷運(yùn)在政府或民間部門朝向產(chǎn)業(yè)化，並更進(jìn)一步的輸出，使捷運(yùn)成為臺(tái)灣的軌道產(chǎn)業(yè)等面向進(jìn)行討論，包括法規(guī)面、政策面、組織面等之問(wèn)題。後續(xù)將進(jìn)一步彙整論壇共識(shí)提請(qǐng)交通部納入整體與修法考量。
除柯文哲外，基隆市林右昌市長(zhǎng)、交通部林繼國(guó)司長(zhǎng)、新北市捷運(yùn)局趙紹廉局長(zhǎng)、桃園市交通局高邦基局長(zhǎng)及與會(huì)各專家學(xué)者代表致詞時(shí)均認(rèn)為，捷運(yùn)建設(shè)之能量與人才是國(guó)家重要資產(chǎn)，臺(tái)北捷運(yùn)擁有超過(guò)20年的捷運(yùn)建設(shè)及營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)加以分享及傳承，在人力、資源與技術(shù)考量下，檢討組織與現(xiàn)行法令，認(rèn)同中央與地方應(yīng)相互分工合作，中央應(yīng)可訂定系統(tǒng)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化供各地方政府參考，俾縮短中央審議時(shí)間，同時(shí)統(tǒng)籌整體資源，擴(kuò)大系統(tǒng)建置規(guī)模以降低成本，並培植臺(tái)灣軌道產(chǎn)業(yè)之建立；地方政府則配合編列地方配合款、整合地方民意與辦理用地徵收等事宜，以上有關(guān)中央與地方權(quán)責(zé)之劃分，還是需要進(jìn)一步就細(xì)節(jié)進(jìn)行分析探討。
此次論壇在專家學(xué)者經(jīng)驗(yàn)分享之後，並開(kāi)放現(xiàn)場(chǎng)民眾提問(wèn)，最後柯市長(zhǎng)結(jié)語(yǔ)提到臺(tái)北捷運(yùn)多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)與問(wèn)題，就是要朝今日探討的3方向求解，包括組織再造，在中央與地方，以及地方與地方間，找出避免重複浪費(fèi)與本位主義之作業(yè)模式，系統(tǒng)規(guī)?；糠?，應(yīng)避免過(guò)度僵化於法條限制，應(yīng)追求整體性、長(zhǎng)期性的規(guī)模架構(gòu)，達(dá)到相當(dāng)程度規(guī)?；?，就有機(jī)會(huì)扶植本土產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而推動(dòng)輸出，另也提到他參觀日本東京車站的經(jīng)驗(yàn)，臺(tái)北捷運(yùn)通車20年應(yīng)要帶動(dòng)車站週邊TOD的發(fā)展、捷運(yùn)車站也要儘可能商業(yè)化以補(bǔ)捷運(yùn)票收不足等，對(duì)於捷運(yùn)系統(tǒng)在採(cǎi)購(gòu)上受限，造成系統(tǒng)多元混亂的部分，亦應(yīng)由中央出面整合，今日在臺(tái)北經(jīng)驗(yàn)得到的成果，希望可作為中央與其他都會(huì)區(qū)後續(xù)辦理捷運(yùn)規(guī)劃之參考，至於臺(tái)北捷運(yùn)工程局如何在派用條例廢除後轉(zhuǎn)型，則是臺(tái)北市政府向520中央新政府團(tuán)隊(duì)拋出之首要議題。
臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲認(rèn)為議題屬於交通專業(yè)的領(lǐng)域，希望透過(guò)專業(yè)討論剖析問(wèn)題，可尋求共識(shí)。臺(tái)北捷運(yùn)發(fā)展至今，路網(wǎng)已然成型，臺(tái)北市政府捷運(yùn)局已面臨組織再造的時(shí)機(jī)；同時(shí)在新北市、桃園市、臺(tái)中市和高雄市都各自成立捷運(yùn)單位，人力資源分散；跨縣市路線產(chǎn)生界面問(wèn)題，對(duì)於經(jīng)費(fèi)分?jǐn)倖?wèn)題各自本位，中央交通部應(yīng)出面整合；營(yíng)運(yùn)單位除臺(tái)北捷運(yùn)公司外，為機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線又成立桃捷公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)，路線經(jīng)營(yíng)規(guī)模不足，恐難支撐一個(gè)公司的生存。因此，不管在建設(shè)面還是營(yíng)運(yùn)面，都應(yīng)以北北基桃所形成之大臺(tái)北首都生活圈整體性來(lái)看。
本次論壇針對(duì)中央地方捷運(yùn)組織再造、首都圈的捷運(yùn)系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)跟興建、設(shè)施與系統(tǒng)規(guī)?；?、以及未來(lái)是否可讓捷運(yùn)在政府或民間部門朝向產(chǎn)業(yè)化，並更進(jìn)一步的輸出，使捷運(yùn)成為臺(tái)灣的軌道產(chǎn)業(yè)等面向進(jìn)行討論，包括法規(guī)面、政策面、組織面等之問(wèn)題。後續(xù)將進(jìn)一步彙整論壇共識(shí)提請(qǐng)交通部納入整體與修法考量。
除柯文哲外，基隆市林右昌市長(zhǎng)、交通部林繼國(guó)司長(zhǎng)、新北市捷運(yùn)局趙紹廉局長(zhǎng)、桃園市交通局高邦基局長(zhǎng)及與會(huì)各專家學(xué)者代表致詞時(shí)均認(rèn)為，捷運(yùn)建設(shè)之能量與人才是國(guó)家重要資產(chǎn)，臺(tái)北捷運(yùn)擁有超過(guò)20年的捷運(yùn)建設(shè)及營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)加以分享及傳承，在人力、資源與技術(shù)考量下，檢討組織與現(xiàn)行法令，認(rèn)同中央與地方應(yīng)相互分工合作，中央應(yīng)可訂定系統(tǒng)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化供各地方政府參考，俾縮短中央審議時(shí)間，同時(shí)統(tǒng)籌整體資源，擴(kuò)大系統(tǒng)建置規(guī)模以降低成本，並培植臺(tái)灣軌道產(chǎn)業(yè)之建立；地方政府則配合編列地方配合款、整合地方民意與辦理用地徵收等事宜，以上有關(guān)中央與地方權(quán)責(zé)之劃分，還是需要進(jìn)一步就細(xì)節(jié)進(jìn)行分析探討。
此次論壇在專家學(xué)者經(jīng)驗(yàn)分享之後，並開(kāi)放現(xiàn)場(chǎng)民眾提問(wèn)，最後柯市長(zhǎng)結(jié)語(yǔ)提到臺(tái)北捷運(yùn)多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)與問(wèn)題，就是要朝今日探討的3方向求解，包括組織再造，在中央與地方，以及地方與地方間，找出避免重複浪費(fèi)與本位主義之作業(yè)模式，系統(tǒng)規(guī)?；糠?，應(yīng)避免過(guò)度僵化於法條限制，應(yīng)追求整體性、長(zhǎng)期性的規(guī)模架構(gòu)，達(dá)到相當(dāng)程度規(guī)?；?，就有機(jī)會(huì)扶植本土產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而推動(dòng)輸出，另也提到他參觀日本東京車站的經(jīng)驗(yàn)，臺(tái)北捷運(yùn)通車20年應(yīng)要帶動(dòng)車站週邊TOD的發(fā)展、捷運(yùn)車站也要儘可能商業(yè)化以補(bǔ)捷運(yùn)票收不足等，對(duì)於捷運(yùn)系統(tǒng)在採(cǎi)購(gòu)上受限，造成系統(tǒng)多元混亂的部分，亦應(yīng)由中央出面整合，今日在臺(tái)北經(jīng)驗(yàn)得到的成果，希望可作為中央與其他都會(huì)區(qū)後續(xù)辦理捷運(yùn)規(guī)劃之參考，至於臺(tái)北捷運(yùn)工程局如何在派用條例廢除後轉(zhuǎn)型，則是臺(tái)北市政府向520中央新政府團(tuán)隊(duì)拋出之首要議題。
