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- 擘劃雙港輕軌與山手線，林佳龍考察名古屋青波線輕軌電車
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【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市長(zhǎng)林佳龍2016年3月28日抵達(dá)名古屋後，旋即前往參訪連結(jié)名古屋市區(qū)與港區(qū)的輕軌電車青波線，並聽取營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào)及參觀行控中心運(yùn)作狀況。林佳龍表示，青波線的發(fā)展歷程與臺(tái)中推動(dòng)中的環(huán)狀鐵路「大臺(tái)中山手線」及「雙港輕軌」十分類似，未來臺(tái)中的山手線不只串聯(lián)彰化，也會(huì)透過捷運(yùn)連結(jié)南投，以交通促成城鄉(xiāng)均衡發(fā)展，中彰投區(qū)域聯(lián)合治理就從交通做起。
為借鏡先進(jìn)國(guó)家輕軌發(fā)展模式，做為臺(tái)中發(fā)展捷運(yùn)與雙港輕軌的參考，林佳龍抵達(dá)名古屋後，第一站就選定參訪青波線，也就是「名古屋輕軌電車臨海高速鐵道線」。考察團(tuán)在稻永站行控中心聽取簡(jiǎn)報(bào)，林佳龍等人也與社長(zhǎng)近藤隆人會(huì)談，瞭解中心的運(yùn)作機(jī)制；最後再搭乘電車前往名古屋，實(shí)際體驗(yàn)這條緊臨名古屋沿海地區(qū)的輕軌系統(tǒng)。
經(jīng)營(yíng)青波線的名古屋臨海高速鐵道股份有限公司向林佳龍、彰化縣長(zhǎng)魏明谷、南投縣長(zhǎng)林明溱等人進(jìn)行簡(jiǎn)報(bào)，連結(jié)名古屋市區(qū)與港區(qū)的輕軌電車青波線，全稱為「名古屋輕軌電車臨海高速鐵道線」，主要是為了發(fā)展港區(qū)經(jīng)濟(jì)，斥資750億日?qǐng)A，將原本的貨物鐵路擴(kuò)大為雙軌，並且高架化，目前可提供客貨運(yùn)兩種服務(wù)。
青波線於2004年10月正式營(yíng)運(yùn)以補(bǔ)足當(dāng)?shù)責(zé)o軌道運(yùn)輸?shù)牟蛔悖肪€全長(zhǎng)15.2公里，共設(shè)11站，可掛4節(jié)車廂，最多容納582人，最快速度可達(dá)時(shí)速110公里，營(yíng)運(yùn)初期時(shí)每日僅有約1萬7千人搭乘，年收入7億日?qǐng)A，目前已成長(zhǎng)到每日約有3萬5千人次搭乘，每年收入約22億日?qǐng)A，近5年內(nèi)已開始賺錢。
名古屋臨海高速鐵道股份有限公司表示，行控中心可以透過監(jiān)視系統(tǒng)即時(shí)得知軌道上各列車的進(jìn)出站狀況，若是下雨、積水，或是臨時(shí)地震，行控中心都能即時(shí)回報(bào)，並且與列車員聯(lián)繫，且連同司機(jī)員在內(nèi)僅126位員工，即可營(yíng)運(yùn)青波線全線。
林佳龍說，青波線的發(fā)展歷程，與臺(tái)中推動(dòng)中的環(huán)狀鐵路「大臺(tái)中山手線」與「雙港輕軌」十分類似，未來臺(tái)中的山手線不只會(huì)串聯(lián)彰化，也會(huì)透過捷運(yùn)連結(jié)南投，以交通促成城鄉(xiāng)均衡發(fā)展。這也符合總統(tǒng)當(dāng)選人蔡英文日前所提出的構(gòu)想，中彰投區(qū)域聯(lián)合治理將優(yōu)先從交通做起。
對(duì)於青波線於重整前的虧損情形，林佳龍表示，交通建設(shè)可以縮短城鄉(xiāng)差距，雖然需要長(zhǎng)時(shí)間才能回本，但所帶來的人潮與效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過本身所收取的費(fèi)用。
林佳龍也稱許青波線每公里的造價(jià)僅約50億日?qǐng)A(約折合臺(tái)幣15億元)，造價(jià)便宜，且行控中心的自動(dòng)化程度非常高，只需要126位員工，就可以營(yíng)運(yùn)15.2公里，且可以隨時(shí)掌握軌道上各種狀況，並即時(shí)排除，是「真正的行控中心」。
交通局長(zhǎng)王義川表示，青波線發(fā)展歷史，與市府正在推動(dòng)的「雙港輕軌」概念一致?！鸽p港輕軌」以臺(tái)中港為起點(diǎn)，經(jīng)過清水、沙鹿、清泉崗機(jī)場(chǎng)、中科，進(jìn)入水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)，經(jīng)過文華高中之後開始地下化。由於臺(tái)中火車站將整體開發(fā)，因此終點(diǎn)站可能會(huì)設(shè)在擁有較好交通運(yùn)動(dòng)的干城地區(qū)。
王義川說，全長(zhǎng)35.8公里，估計(jì)花費(fèi)640億元的「雙港輕軌」，目前已進(jìn)行可行性評(píng)估，完成後就可送交通部爭(zhēng)取實(shí)體建設(shè)經(jīng)費(fèi)。對(duì)於臺(tái)中的山手線進(jìn)度，王義川也說，交通部在2週前已經(jīng)通過初審，大約1、2週後會(huì)開始複審。
為借鏡先進(jìn)國(guó)家輕軌發(fā)展模式，做為臺(tái)中發(fā)展捷運(yùn)與雙港輕軌的參考，林佳龍抵達(dá)名古屋後，第一站就選定參訪青波線，也就是「名古屋輕軌電車臨海高速鐵道線」。考察團(tuán)在稻永站行控中心聽取簡(jiǎn)報(bào)，林佳龍等人也與社長(zhǎng)近藤隆人會(huì)談，瞭解中心的運(yùn)作機(jī)制；最後再搭乘電車前往名古屋，實(shí)際體驗(yàn)這條緊臨名古屋沿海地區(qū)的輕軌系統(tǒng)。
經(jīng)營(yíng)青波線的名古屋臨海高速鐵道股份有限公司向林佳龍、彰化縣長(zhǎng)魏明谷、南投縣長(zhǎng)林明溱等人進(jìn)行簡(jiǎn)報(bào)，連結(jié)名古屋市區(qū)與港區(qū)的輕軌電車青波線，全稱為「名古屋輕軌電車臨海高速鐵道線」，主要是為了發(fā)展港區(qū)經(jīng)濟(jì)，斥資750億日?qǐng)A，將原本的貨物鐵路擴(kuò)大為雙軌，並且高架化，目前可提供客貨運(yùn)兩種服務(wù)。
青波線於2004年10月正式營(yíng)運(yùn)以補(bǔ)足當(dāng)?shù)責(zé)o軌道運(yùn)輸?shù)牟蛔悖肪€全長(zhǎng)15.2公里，共設(shè)11站，可掛4節(jié)車廂，最多容納582人，最快速度可達(dá)時(shí)速110公里，營(yíng)運(yùn)初期時(shí)每日僅有約1萬7千人搭乘，年收入7億日?qǐng)A，目前已成長(zhǎng)到每日約有3萬5千人次搭乘，每年收入約22億日?qǐng)A，近5年內(nèi)已開始賺錢。
名古屋臨海高速鐵道股份有限公司表示，行控中心可以透過監(jiān)視系統(tǒng)即時(shí)得知軌道上各列車的進(jìn)出站狀況，若是下雨、積水，或是臨時(shí)地震，行控中心都能即時(shí)回報(bào)，並且與列車員聯(lián)繫，且連同司機(jī)員在內(nèi)僅126位員工，即可營(yíng)運(yùn)青波線全線。
林佳龍說，青波線的發(fā)展歷程，與臺(tái)中推動(dòng)中的環(huán)狀鐵路「大臺(tái)中山手線」與「雙港輕軌」十分類似，未來臺(tái)中的山手線不只會(huì)串聯(lián)彰化，也會(huì)透過捷運(yùn)連結(jié)南投，以交通促成城鄉(xiāng)均衡發(fā)展。這也符合總統(tǒng)當(dāng)選人蔡英文日前所提出的構(gòu)想，中彰投區(qū)域聯(lián)合治理將優(yōu)先從交通做起。
對(duì)於青波線於重整前的虧損情形，林佳龍表示，交通建設(shè)可以縮短城鄉(xiāng)差距，雖然需要長(zhǎng)時(shí)間才能回本，但所帶來的人潮與效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過本身所收取的費(fèi)用。
林佳龍也稱許青波線每公里的造價(jià)僅約50億日?qǐng)A(約折合臺(tái)幣15億元)，造價(jià)便宜，且行控中心的自動(dòng)化程度非常高，只需要126位員工，就可以營(yíng)運(yùn)15.2公里，且可以隨時(shí)掌握軌道上各種狀況，並即時(shí)排除，是「真正的行控中心」。
交通局長(zhǎng)王義川表示，青波線發(fā)展歷史，與市府正在推動(dòng)的「雙港輕軌」概念一致?！鸽p港輕軌」以臺(tái)中港為起點(diǎn)，經(jīng)過清水、沙鹿、清泉崗機(jī)場(chǎng)、中科，進(jìn)入水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)，經(jīng)過文華高中之後開始地下化。由於臺(tái)中火車站將整體開發(fā)，因此終點(diǎn)站可能會(huì)設(shè)在擁有較好交通運(yùn)動(dòng)的干城地區(qū)。
王義川說，全長(zhǎng)35.8公里，估計(jì)花費(fèi)640億元的「雙港輕軌」，目前已進(jìn)行可行性評(píng)估，完成後就可送交通部爭(zhēng)取實(shí)體建設(shè)經(jīng)費(fèi)。對(duì)於臺(tái)中的山手線進(jìn)度，王義川也說，交通部在2週前已經(jīng)通過初審，大約1、2週後會(huì)開始複審。
