【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】臺中市政府為建立環(huán)狀鐵路系統(tǒng)(臺中山手線)，4月起陸續(xù)召集專家學(xué)者與市政團(tuán)隊及合作團(tuán)隊共商對策，重新檢討前市府原提報中央的計畫，並以市長林佳龍所提「大臺中1+2+3」區(qū)域發(fā)展架構(gòu)規(guī)劃，串聯(lián)三大副都心；預(yù)計6月修正完成後續(xù)陳報交通部，加速爭取中央核定辦理。
 
包括山海環(huán)狀鐵路及山海線全部高架及雙軌的可行性研究報告去年送交通部審議時，交通部考量臺中海線雙軌經(jīng)濟(jì)效益不足、土地使用效益及運(yùn)量估算應(yīng)重新修正；臺中鐵路高架(大慶至豐原段)及與山線路線部分重疊，捷運(yùn)綠線投入資源正值高峰，建議市府視整體區(qū)域發(fā)展與交通需求狀況再進(jìn)行後續(xù)作業(yè)。
 
臺中市政府交通局指出，前市府原提報計畫只著重在工程技術(shù)面考量，未充分整合大臺中區(qū)域發(fā)展，導(dǎo)致整體效益及財務(wù)無法符合中央期待的山海環(huán)線計畫；新市府上任後，考量大臺中山手線對於帶動大臺中整體均衡發(fā)展，及中臺灣地區(qū)的區(qū)域整合發(fā)展，隨即重新檢討原提報計畫內(nèi)容。
 
交通局並依據(jù)林市長所提的大臺中1(主要都市)+2(國際?？崭?+3(副都心)的區(qū)域發(fā)展架構(gòu)，規(guī)劃透過大眾運(yùn)輸發(fā)展導(dǎo)向(TOD)的發(fā)展模式，串連既有主要都心、三大副都心(豐原、烏日、?？针p港)及山海沿線次核心(如后里、大甲、清水、龍井等)，以有效帶動大臺中地區(qū)整體均衡發(fā)展。
 
目前規(guī)劃藉由山手線的甲后線連接山線與海線鐵路，並將進(jìn)行中的山線鐵路高架化豐原到大慶站，再往南延伸至規(guī)劃中三大副都心之一的烏日，將多核心都市發(fā)展南延至大慶烏日。
 
另外，交通局也規(guī)劃海線全線高架雙軌化銜接海線副都心，沿線由南往北成功、追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、臺中港、大甲，全線提升軌道旅運(yùn)容量，一路環(huán)繞至銜接甲后線，使山手線帶動山線與海線城市間彼此通勤、文化、觀光遊憩及營造具地方特色的環(huán)城鐵路路廊。
 
交通局表示，山手線計畫經(jīng)由地區(qū)發(fā)展與運(yùn)輸路廊重新整合規(guī)劃，除可更契合地方發(fā)展需求外，並可有效提升經(jīng)濟(jì)與財務(wù)面效益；預(yù)計6月修正完成後續(xù)陳報交通部，加速爭取中央核定辦理。未來將由交通部以全線一次核定，分年編列經(jīng)費(fèi)辦理方式推動執(zhí)行。