新聞摘要
- 機場捷運從中壢環(huán)北站至臺北車站全線分5區(qū)段進行動態(tài)測試
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【MyGoNews方暮晨/綜合報導】交通部高速鐵路工程局表示，進行中的機場捷運號誌瑕疵電纜已全面更換、軟體已配合安裝且軌道填充材料路段已鑑定符合施工規(guī)範要求。
機場捷運號誌系統(tǒng)第一批瑕疵纜線，未通過高鐵局抽驗，因此要求廠商全數(shù)抽換，並於2013年4月全數(shù)抽換完成；新購纜線均經(jīng)廠測合格後方運至工地施工，目前主線已佈設完成。
高速鐵路工程局表示，機場捷運號誌系統(tǒng)軟體，已配合動態(tài)測試區(qū)段進行安裝，從中壢環(huán)北站至臺北車站全線分5區(qū)段進行動態(tài)測試，目前第1區(qū)段已於2014年1月15日開始進行測試，2014年4月下旬完成測試。
進行號誌動態(tài)測試之前，號誌系統(tǒng)要進行準備作業(yè)測試及安裝軟體進行靜態(tài)測試，完成前述相關(guān)測試作業(yè)後，始進行動態(tài)測試，因此，測試區(qū)段號誌系統(tǒng)軟體，目前均已按各區(qū)段動態(tài)測試期程安排安裝。
機場捷運軌道填充材料施工時因部分逾越標示日期，恐影響施工品質(zhì)，經(jīng)高鐵局與丸紅公司共同委託第三公正單位(臺大軌道科技研究中心&慶齡發(fā)展基金會合設工業(yè)研究中心)鑑定結(jié)果，相關(guān)材料施工路段符合施工規(guī)範要求，且其完成的軌道不妨礙安全及使用需求，經(jīng)檢討可不必拆換。
軌道填充材料均儲存於昭安物流公司所設置的倉儲，內(nèi)有恆溫恆濕環(huán)境控制，因丸紅本身施工因素，致合格填充材料置放過久逾越其標示日期，經(jīng)高鐵局多次發(fā)函請丸紅公司辦理退料及移除逾期材料所完成軌道，然丸紅公司一再主張逾期材料經(jīng)原廠測試結(jié)果品質(zhì)無改變，故無瑕疵退料及軌道移除之問題。
為確保機場捷運動態(tài)測試前列車安全行駛於軌道及雙方爭議處理，高鐵局針對使用逾期材料區(qū)段，委託第三公正單位進行鑑定作業(yè)，鑑定結(jié)果符合施工規(guī)範要求，惟基於部分材料之實際使用日期超過其標示日期，高鐵局將依契約相關(guān)規(guī)定辦理扣款事宜。
機場捷運號誌系統(tǒng)第一批瑕疵纜線，未通過高鐵局抽驗，因此要求廠商全數(shù)抽換，並於2013年4月全數(shù)抽換完成；新購纜線均經(jīng)廠測合格後方運至工地施工，目前主線已佈設完成。
高速鐵路工程局表示，機場捷運號誌系統(tǒng)軟體，已配合動態(tài)測試區(qū)段進行安裝，從中壢環(huán)北站至臺北車站全線分5區(qū)段進行動態(tài)測試，目前第1區(qū)段已於2014年1月15日開始進行測試，2014年4月下旬完成測試。
進行號誌動態(tài)測試之前，號誌系統(tǒng)要進行準備作業(yè)測試及安裝軟體進行靜態(tài)測試，完成前述相關(guān)測試作業(yè)後，始進行動態(tài)測試，因此，測試區(qū)段號誌系統(tǒng)軟體，目前均已按各區(qū)段動態(tài)測試期程安排安裝。
機場捷運軌道填充材料施工時因部分逾越標示日期，恐影響施工品質(zhì)，經(jīng)高鐵局與丸紅公司共同委託第三公正單位(臺大軌道科技研究中心&慶齡發(fā)展基金會合設工業(yè)研究中心)鑑定結(jié)果，相關(guān)材料施工路段符合施工規(guī)範要求，且其完成的軌道不妨礙安全及使用需求，經(jīng)檢討可不必拆換。
軌道填充材料均儲存於昭安物流公司所設置的倉儲，內(nèi)有恆溫恆濕環(huán)境控制，因丸紅本身施工因素，致合格填充材料置放過久逾越其標示日期，經(jīng)高鐵局多次發(fā)函請丸紅公司辦理退料及移除逾期材料所完成軌道，然丸紅公司一再主張逾期材料經(jīng)原廠測試結(jié)果品質(zhì)無改變，故無瑕疵退料及軌道移除之問題。
為確保機場捷運動態(tài)測試前列車安全行駛於軌道及雙方爭議處理，高鐵局針對使用逾期材料區(qū)段，委託第三公正單位進行鑑定作業(yè)，鑑定結(jié)果符合施工規(guī)範要求，惟基於部分材料之實際使用日期超過其標示日期，高鐵局將依契約相關(guān)規(guī)定辦理扣款事宜。
